汉提车作业:提车一周比亚迪汉DM四千公里长途,油耗及驾驶感受


6月25日提车第三天

赶在六月三十号深圳的置换补贴结束前将开了五年的比亚迪老秦换了汉DM。老秦跑了八万多公里,别的毛病没有,只是电池衰减严重,只能冲8度电,纯电跑三四十公里,但还没有达到厂家规定的换电池条件。


开了八万多公里的老秦


老秦的公里数和累计油耗

正好六月初陪朋友去看比亚迪汉,发现旧车置换补贴很诱人,狠狠心一咬牙一跺脚,当即决定置换汉DM高配,老秦卖了两万多,补贴五万三,一共抵了八万的车价,个人感觉非常划算。朋友定了汉EV高性能四驱。我因为喜欢自驾,每年都会跑些几千公里的长途,犹豫中定了汉DM,现在有些后悔,当时应该也定EV版的了,用车费用实在是太低了,当时考虑长途充电难的问题其实也不是那么重要。

提车一个星期后,因老家有事要处理,决定开车回去,对比一下油耗和长途舒适性。往返一周多的时间,总里程三千九百多公里,纯高速里程三千六百公里左右。



油耗具体情况如下:

因是个人用车、非严谨性测试,没有做详细里程加油记录,只是大概统计了加油次数和油量。

去程出发时油箱内还有半箱油,全程一共加油七次,两次95号,五次92号,每次加油量在42升左右,各地油价不同,金额2100左右。高速上全程ECO+HEV模式,加满油后显示油的续航里程在基本都在580公里左右,实际续航里程在530公里左右。

不同路况、速度油耗:

往返路程中都遭遇暴雨,暴雨路段油耗偏高,电脑显示50公里平均油耗在9~10升。大概一箱油只能跑到460公里左右。

限速120Km路段,80%路程设置ACC时速120公里/时,实际速度会在100~140之间,根据路况上下坡不同,电脑显示油耗在7.6~9之间徘徊。

限速100km路段,设置ACC在时速100公里/时,实际速度在100~120之间,根据路况上下坡不同,电脑显示油耗在5.8~7.9之间。

根据加油量和里程测算,全程高速油耗在百公里8升左右。注意这是纯油的油耗,不包含回老家后有充电条件,市区用电的算法。并且全程开空调温度设置25度,在高速服务区休息的时候也是打开空调在车内休息,高速上用电基本都是开空调费掉的。

而结合油电,高速和市区道路,电脑给出的油耗是7.1升油+1.2度电。


这里要提几点和原来老秦的不同:1、汉的HEV模式和秦不同,汉只要电量回充到达sco设定点之后,基本除了急加速以外,都是只有发动机单独在工作,电机很少介入,老秦则是发动机和电机一起工作,所以需要发动机经常给电池补电。我想这可能是因为汉的2.0T发动机功率足够,不需要电机配合。2、汉和秦的油箱大小差不多,加油都是四十升多一点,秦加满一箱油纯高速可以跑六百三十公里左右。相同的路线,之前秦最多只用加六箱油,汉比秦要多一箱的油耗。

相比之下,汉比秦车重,车大,轮胎也粗的情况下,这个油耗还算是可以接受,但网上看到有人把汉开出八百多公里的综合里程,还是比较疑惑这个油耗是怎么开出来的。

舒适度对比:这个汉和秦的区别就太大了,感触比较深的几点。1、自适应巡航加车道保持,虽说比不上自动驾驶,但这个功能在跑长途的时候确实让人轻松不少,之前老秦跑长途至少两百公里要下服务区休息一下,而汉开了这个功能后不知不觉跑了四百多公里也不觉得累,只有需要加油的时候才下服务区顺便休息一下。2、噪音,原来老秦跑高速感觉自己就是坐在轮胎上,根本没有任何静谧性可言,汉的降噪做的特别好,时速120听音乐,看综艺都不影响,也不会被噪音吵的脑壳疼。3、剩下的座椅舒适度等等就不多言了,每人感觉不同,我除了感觉座椅偏硬一点以外都非常满意。

补充一下发动机转速时速对比:

时速120km,转速2400

时速110km,转速2200

时速100km,转速2000

不知道做完首保后这个时速比会不会改变,个人感觉如果BYD能把发动机转速如果再低一些,油耗会更喜人。

明天预约去做首保,提车不到一个月就做首保的汉应该不多吧[机智]。

晚上刚跑回来记录一下自己的用车体验,随笔而已,如有表达不清,请评论留言。

免责声明:

本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,版权归原作者所有,本站不拥有所有权,也不承担相关法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭的内容,欢迎发送邮件至:zacvip@qq.com 进行举报,并提供相关证据,一经查实,本站将在第一时间内删除涉嫌侵权内容.

热门文章