晓龙聊汽车 #汽车#作为经商小有所成的我，打算购入一辆空间大、舒服一点的SUV，鉴于预算还是比较宽敞，在选车的时候，我试驾了诸如宝马X5等车型，总感觉非常千篇一律，在经过蔚来的时候，偶然间走进去试驾了一次，感觉非常震撼，后来又约车几次试驾，然后家里人一起商量，最终订车蔚来ES6，开了30000公里，蔚来ES6驾驶感觉非常棒。
我们目前已经四口人，加上和父母住得近，有的时候，真的全家老幼齐出行，所以一般的轿车空间肯定是不行的，另外，由于业务主要在城市，基本就是市区内跑，所以，考量到自己的实际用车场景，选择了蔚来ES6，蔚来ES6的车身真的很大，与大灯相连的封闭式进气格栅采用了贯穿式设计，突出了整个前脸的运动气质， LED大灯由行车灯、转向灯和位置灯组成，车灯锐利明亮。
蔚来ES6前脸上部采用蔚来家族式X-bar鲨鱼嘴设计，带来了突破性的攻击感，矩阵形的进气口和全新的分体式LED大灯让整车的外观看着科幻感满满，蔚来ES6特别采用了分体式大灯组，因此车辆的日间行车灯方呈“I”字形分开布置，另外的大灯和雾灯布置在同一区域，整体感更强，且均采用LED光源。
在车身侧线上更简洁，看着很灵动，它的隐藏式门把手与车身融为一体，车顶曲线从中部到尾部略微下降，营造了掀背的观感，尾灯的动态流水效果，使其非常具备现代豪华轿车才有的那种奢侈灯效，尾部细节和车前脸之间首尾呼应也非常得体，尾部下方鲨鱼齿的设计与前方的X-bar鲨鱼嘴设计形成了很好的呼应。
除了在整体设计上更具运动感和活力外，蔚来ES6在车身的选配色上多了四种专属的配色，其中火星红、星云紫都是很火很“骚”的配色，蔚来ES6轴距仍然是2900mm，但其车内空间是公认的大，并且空间有很高的利用效率， 7个座位的乘坐空间完全舒展，比预期的空间更大，车内储物格很多，行李箱离地间缝隙也比较低，后备箱虽然比不上大型SUV，一家人出去游玩，放2到3个行李箱也是很轻松的。
蔚来ES6整车内饰设计得很好，质感效果很棒，第二排座椅是最舒适的，堪比MPV，同时座椅头枕支持上下调节，可以更好的适应更多不同身高的人，车顶采用了一种超细纤维的材料，手感更致密，耐腐蚀性和耐用性更好，整车的超细纤维铺设面积高达六平方米。
操控上，蔚来ES6的整体驾驶感觉更符合家用车的驾驶感受，油门反应速度不紧不慢，方向盘轻盈，空气悬架会自动升起，在通过细微的坑洼时，底盘悬架可以被有效过滤震动，只有通过大的颠簸后才会传递到车辆上，运动模式开启后，蔚来ES6会将车身降低到最低位置，路感反应变得更灵敏，良好的减震性使汽车在崎岖坑洼的道路上开起来也非常平稳，而且作为电动汽车，噪音是很小的。
行车模式切换后，方向盘转向助力也会随着切换，底盘和悬架硬度加强，能提供足够的支持力，蔚来ES6的动力电机系统能提供强劲的扭矩，甚至可以媲美大多数V8发动机，尤其是当你看到周边的其它汽车都在努力加速时，你只需要轻轻踩下油门，就可以让它们消失在后视镜中，蔚来ES6轻油门是如此顺滑，随时可传递很强的后推感，足以让人忘记它是一款中型SUV。
特别让我欣慰的是可调节的悬挂系统，空气悬架是可通过中控屏进行设置的，高悬挂明显有助于坑洼处的车辆通过性，提升车型的越野能力，标准高度的悬挂在正常路况下就可以达到很好的减震效果，但在一些明显的坑坑洼洼路段还是会有些颠簸，悬挂调到最低后，底盘体验还是有些吃力的，即使是在高速减速带上，路感颠簸依然很明显。
熄火后，车辆会自动将空气悬挂降到最低，方便乘客下车或取东西，起初，我似乎不太在意这些自动功能，但在开了几天后，我发现这些看似简单的自动功能实际上在生活中真的十分实用方便，而蔚来ES6的自动驾驶功能也是很好用的，按下“一键启动”，开始自动驾驶后，基本上可以解放双手和双脚了，当然，您的手仍然需要放在方向盘上，这个功能在拥堵或高速行驶的情况下太方便了，如果你想解除这种模式，只需踩下刹车即可，非常方便。
结语
40万提车蔚来ES6，开了30000公里，车主只想说6个字：“舒适性堪比MPV”。蔚来ES6拥有气质非凡的外观，内饰也是精密织物铺设，女王体验般的副驾驶座椅，这些配置都会带来非凡的驾乘心情和体验，电动车的提速快和推背感自然是非常强悍，自动驾驶系统更是如虎添翼，座椅的软物料填充实在太舒服了。
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