每日车讯速递 大家好！我是蔚来es8车主，车型是"2020款 415KM 六座版"，购车价48万，目前开了1508公里。
一、选择这款车的理由
当初遇到换车，由于开过很多油车了，确实对油车没有多大的新鲜感，于是转头看电动车，在动力、舒适行、驾控、智能化以及经济性方面，电动车都有着无以伦比的优势，所以我认为这是大趋势吧，现在就有点像当初手机在更换智能机的阶段，终归趋势是向着智能电动车的。在选购过程中，最终选择了蔚来，是因为品牌、做工、性能、可换电等主多因素综合考虑。我认为目前阻碍电动车发展的就是补能的便捷程度，这其中可换电的蔚来至少是目前电动车里补能最方便的。
二、外观与内饰的感受
外观和动力一样，都是蔚来最不惧竞争对手的地方，个人觉得，蔚小理中最好看、最霸气的车。
内饰精致、用料厚道，这是坐进蔚来车内最大的感受，手能触碰的地方几乎都是真皮覆盖，不过还缺点传统豪华车的底蕴，当然了，在智能电动车里面，蔚来的内饰是数一数二的，并且如果说这台车的内饰也造得跟BBA一样的感觉，似乎又有点不对了，只不过可以学习一些传统豪华车内饰的小心思。
三、乘坐舒适性感受
空间很大，地板纯平，这个点个赞，第二排座椅前后挪动的距离很长，非常灵活。平时第三排不用，放平可以装很多东西。噪音小、空间大、香氛好闻、提速快，开起来舒服，还有NOMI小助手等等，这些都为提升舒适性加分不少，我唯一想提的就是悬架调校，虽然现在也不错，但我觉得用料已经非常扎实的悬架，蔚来还是可以再进一步的深挖他的潜力。让他更加舒适，游刃有余。
四、驾驶和动力感受
动力没得说，这可能是蔚来ES8最不需要质疑的点，基本上就是一个跑车的动力水平，而且电动机的响应比油车快很多，开起来很灵敏，很快，没有丝毫的迟滞，非常的直接，如果觉得动力过剩，也可以选择舒适模式或者节能模式，开起来就不会太暴力。整个车身感觉很紧致、扎实，底盘很沉稳，不松散，地盘上很大一个电池压着，想必这个车也不会飘，空气悬架的韧劲不错，过滤也挺好的，就是需要进一步调校，跟国际上的一线大品牌的豪华SUV相比还是有少许差距。油耗方面，电耗方面，电耗有点高，不过我不是特别在乎，换电很方便，充电很便宜。当然，在技术允许的情况下，我还是希望电耗能低一些，谁不希望电耗更低呢。
五、总结
车型大气、外观漂亮、空间巨大，性能强悍，开起来非常的快，比以前的油车开起来舒服。另外这是目前唯一支持换电的电动车，用起来不用担心电池衰减。另外换电站换电池也很快，反正比充电来得方便快捷。
电耗略高，续航有折扣，目前主城的换电站越来越多，这一点倒是挺好的，在城市里面使用完全没有问题，这么多换电站+到处都有的充电桩，其实使用电动车的环境已经很成熟了，续航折扣一些也无所谓，反正电价便宜，但是如果是走长途，能在服务区用换电的服务，肯定是比在服务区充电来得更快捷的。所以希望蔚来尽快铺设高速路换电站，这样使用这个车就非常非常方便了。
全铝车身、空气悬架、大七座、女王附驾、自动辅助驾驶、Brembo刹车、还有可以不断升级的软件系统，总的来说，这台车的性价比在同价位产品里面还是非常具有竞争力的。
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作者：每日车讯速递
