车之涯 蔚来ES6真实油耗被晒，车主坦言：提车200多天之后。
我是安徽车主，提的是2020款420KM运动版，裸车价格为38万元，目前已经行驶了7000公里。
为什么选择这款车：一家三口有一辆掀背车，日常出行需要一辆suv。
外观：萝卜，各有所爱，我很喜欢。我没有选择绿色，灰色也不错。
内部：无论是用料、做工还是配色，我觉得都挺不错的。
空间：后排空间令人满意，中央过道没有凸起。穿上儿童安全座椅后，你仍然可以是两个成年人。
原动力：不用说，新能源汽车的动力是不够的。这个没必要质疑。
操纵：控制好，p大，日常控制基本满意。
耗电量：这车有点大，16岁的司机，动能回收最强，还是20。
舒适：唯一能吐的地方就是上吊，说来话长。
性价比：至少目前来看，整体满意，可以打80分以上，吐槽再吊。
最满意：目前已200多天，总里程7000公里。总的来说，有利有弊。总的来说，80分？优点：1。服务是可以接受的。确实，我的FL和蔚来车队在买车前后提供的服务质量不能说是赞不绝口，至少还挺舒服，不是特别热情，但也不是很冷漠。2.驾驶舒适(除了悬挂)。整体驾驶体验还是让人觉得物有所值，比如隔音静音、中速行驶平顺性、加速流畅性等。的确，在同价位的燃油车中，我个人觉得很难找到一款能与之媲美的。3.补充能量很方便。这个优势只适合我。作为宅男，基本上有三点：家、办公室、父母家。在这三个点的5公里范围内，有一个交换站。我的办公室有三堆多收的，所以充电是免费的。嗯，看起来一个新的发电站就要在我的单位对面开张了.-.4.方便的功能。无论是车内的各种小功能，还是合肥，当地政府的优惠政策都有购车补贴、免费停车、即将拆迁的绕城高速公路等。
最不满意：当然，这在水军口中并不是一辆完美的车，也有一些缺点。最起码让我觉得不舒服的是2:1那该死的暂停。这辆车最大的问题是悬架。这是一个神秘的存在，有一种颠簸的投掷和跳跃的感觉，而不是简单的过滤，这是令人抓狂的。我尝试过把胎压从2.6降到2.4，尝试过各种模式的切换，尝试过空气悬架的性能版。总之各种空气悬架都不好。很明显，硬件质量这么好。这个调整真的是。这辆固执的车。车是第二个吐出来的。在软件优化方面，新势力三傻目前已经落后。其实我对车的要求不是很高，但是也有一些破碎的想法。例如，我常用的会员应用是网易云音乐和腾讯视频。结果，车里给了我一首QQ音乐和爱奇艺。我……嗯，所有问题的根源都可以算作芯片计算能力的问题。耐心等待8155的升级。3.当然，还是有一些小BUG问题被很多人吐槽。真的，我好像每次都没遇到过。也许是主角光环？关于座椅门事件的争论很多，座椅是否舒适是一个主观问题。当然，不可否认的是，人体工程学确实需要优化，但至少我个人觉得我坐起来，好像没有什么不舒服的地方。最后选择了大P，但其实很少用，只是偶尔在一些环路和高架路上用。我的生活必须掌握在自己手中。大家都是L2助理司机，中国的路况太复杂了。我真想把它当成自动驾驶。这纯粹是一记耳光。现在用NP，其实可以让人稍微缓解一下下行压力，剩下的就不算什么了。
