晓l视界 今天正是提车回来使用第100天，巧合的是里程数跳成了10000KM。赶紧拍了下来纪念一下。
100天，10000公里，耗电1684度，不黑不擂，总结一下使用感受：
一，费用低的不是一点点。提车回来后，只要坐车里，空调从来没有关过，自己加了一个通风垫，插在点烟器上，多耗了一点电。开车习惯设定为标准模式，动能回收，单踏板模式，两天就适应了。高速开车定速在限速数值增加10％以内，高速耗电量稍大。在自家车库预约晚上10点充电，0.38元/度，统计以来，共用电费523元，少量在商业充电桩国电，特来电，超充上充过，价格贵很多，费用共330元。10000公里总电费853元。综合每公里电费8分钱，油车费用十分之一。保养费2万公里只需换个空滤，据说只要200元。购置税是政策免，谁跟几万块的毛爷爷有仇呢。
二，酷的不是一点点。外形酷，不多言。车里酷，是真酷。中控台就一个屏幕，这种简美设计见仁见智，但我喜欢。没有堆叠豪华的内饰，视野干净，车就是来代步的，让你轻松去往想去的地方。前后贯通的玻璃天窗确实明亮了空间，明亮的心情。前后座椅空间令人满意，放到座椅，变成一张近两米长的床，让人畅想去夜宿露营。吐槽一下，座椅没有通风选项，本来这座椅不是真皮，不透气，半小时开车下来，裤裆都湿了。好在有万能的TB，弄个通风坐垫，可以缓解这个问题。前备箱，用起来酷，打开来老是引路人侧目，由于是和车内隔开的，味道重的菜食如韭菜，海鲜，放里面不会串味污染车内空气。后备箱盖板下储物空间放点随车带的物件，不常用，但随时可取。个人觉得蛮酷，比如我的摄影器材包，有了安放。
三，省心不是一点点。Model Y的前任座驾是BMW530L，开了三年正好置换了MY。也在4S店看了BMW IX3，感觉还是老套路在卖车。全是套路消费者。那天无意间看到我们这个5线城市也有特斯拉中心，进去看看，试驾了一下，了解了一下价格。没有讨价还价，保险，分期，都是透明的，价格很实在，自由选择，没有油车的加装潢，加保险，加金融服务费，这个费那个费，最后再推荐一个保养套餐。试驾好了在屏幕上选下你要的配置，就算订好了，手机支付1000元的订金就坐等通知。等待提车期间发生了TSL刹车事件，我判断是媒体失德，耐心等提车。端午节前提车的路上，TSL服务顾问来电告知，如果推迟提车的话，可以享受活动补贴7000元。何乐而不为呢，那就端午节后提车啦。
要上上海牌照，就订了上海TSL森兰交付中心提车。很顺利，领号，等号，办手续，提车，蹭了顿盒饭，喝杯咖啡，开车走人，牌照由交付中心帮选了号发来确认一下，第二天牌照寄来了，没有费用，自己用螺丝刀拧上。
四，驾驶感好的不是一点点。提车那天，上了高速，电门深踩，推背感立马上来，感觉被压在座椅上，电机呜呜声也上来了，那场景和感觉和飞机冲刺起飞一样一样的，产生晕眩感，适应了就好了。路口绿灯亮时，往往已经过了路口，原本一排的油车还在后视镜里加速。高速上超车并线游刃有余，后劲足够。线性加速，信心满满，正如那句话：心随我动！自动辅助驾驶还是很牛的，主要适用于标线清晰的高速公路，快速路上，让驾驶更轻松，更有乐趣。建议使用这个功能时尽量走左车道，右车道行驶时，岔道有车进入时，反应有些激烈，刹车急。试用版毕竟会到期无法使用，掏个6万购买的话，又不是天天用。建议TSL推出按次或者按时间收费的版本。
五，舒适性和工艺还是差了一点点。和前任530L比，舒适性就差了一点。车窗上拉手一个这没有，加速这么迅速，乘客习惯找拉手，结果，光秃秃，没有。座椅屁股下面不透气，真的会汗湿。车速20公里左右时，有振动，异响，有时又没有。副驾驶的安全带锁扣，与座椅后背的硬塑料，在低速颠簸时碰撞有响声，这是设计欠周到。车漆和奥迪宝马比，薄了一些。
19寸的韩泰轮胎和20寸的米其林轮胎舒适性和胎噪性能不知道有多大的差异，我没有加8K选20的米其林胎。速度80以上时，胎噪就明显了，隔音效果比同级的油车还差点，可能是后窗使用了单层玻璃而非前排双层隔音玻璃的原因。
六，里程焦虑开始有一点点。后来，习惯了计划行程，规划行程，就不焦虑了。日常充满电到90%，表显续航450左右，跑长途的话设置充到100%，显示500km左右（表显续航就是EPA，和实际续航差不多，国标是NEDC，实际要打8折）高速定速巡航105或者125，续航里程400多，猛烈些续航380左右，市区正常行驶大概420左右。高速服务区都有充电站，停车插电，去个厕所，倒点水或买点水，不紧不慢的回到车上，15分钟100多公里充进去了，没有觉得有啥焦虑。做过一次极限测试，距家还有3公里时，可行驶里程归零了。毫无压力的开到了家里的充电桩前。
境界高的朋友说到摄像头涉及国家安全和个人隐私。个人认为，国家安全的事国家层面的管理部门会有考虑有相应措施，底层消费者不必杞人忧天。
国家战略引进TSL而且是史无前例的独资，就是要形成鲶鱼效应，倒逼中国新能源汽车产业发展。效果已经显现了，比亚迪，蔚来，长城，理想，小鹏等等电车在竞争压力之下，越做越好。相信中国电车必将在汽车行业弯道超车。
