辉昂提车作业:29万提了辆大众辉昂,开了7650公里,车主一肚子话要说

29万提了辆大众辉昂(图片|配置|询价),开了7650公里,车主一肚子话要说。如今许多车友选择新车的目标都是更大更长,原本家里的是紧凑型,换车时大多目标定在了中型,而原本是中型的,有很大概率会选择更高一个级别的中大型,即行政轿车,喜欢大车这也是很多国人的共识,尤其是一个家庭只有一台车可用的情况下,毕竟身材娇小的小型SUV或者轿车已经无法胜任日常家用,而今天要聊的这款行政级轿车不仅拥有着修长的车身,宽大的车内空间,而且还有着非常舒适豪华的车内氛围,甚至其品质表现完全不输很多豪华品牌。

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不过最近一段时间这款车型的销量却并不乐观,在今年前8个月里它一共才卖出去5100多辆,甚至不如宝马5系一个月的销量,这款车型就是售价区间为34.00-44.60万的大众辉昂,作为一台中大型轿车来说,以辉昂的实力绝对称得上是一台好车,不过放眼整个中大型轿车市场来看,它的销量也都是垫底的水平,在进入2021年后,其平均每个月的销量就只有大几百台,这行政级轿车可惜了,长超5米,后排还带冰箱,油耗6L难遇知己。

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对于追求高性价的消费者而言,大众辉昂算是行政级轿车当中比较适合的选择,为什么说它可惜了,是因为毕竟在这个级别占据主导地位的还是奔驰、宝马、奥迪这样豪华品牌,敢于进军这一细分市场的普通品牌本就不多,而这其中尤其是以辉昂的综合素质和性价比最高,其实从外观气场上来看,除去品牌因素,光看其展现出的科技感和精致度,辉昂并不输于同级的BBA太多,前脸整体来看虽然还是比较低调的大众传统风格,但是细看之下就会发现,确实有够精致,尤其是横向进气格栅和前包围底部采用的大量镀铬饰条,再加上两侧LED光源打造的科技感十足的远近光,可以说远看很低调,近看又足够豪华,车身侧面有着非常流畅大气的线条,另外每一条车身接缝的匀称细致程度也是不逊色宝马5系和奔驰e级,再辅以大气的19英寸铝合金轮圈和车尾那双边共四出的镀铬尾排装饰,其营造出的档次感真是一点不输豪华品牌的行政级轿车。

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而作为最低配的380TSI豪华版,其指导价为34.00万,而且目前还有不小的优惠幅度,显然在售价上要比豪华品牌的行政级轿车亲民太多,最重要的是,虽然它的价格非常亲民,但是配置却一点都不寒酸,除了搭载有最基本的前后排头部气帘、膝部气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、电动感应后备箱外,高配车型还有自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位等科技配置,在提供驾驶便利性方面并不比5系和E级逊色,而且从内饰品质感来看也是十分上乘的,中控台用料非常扎实,有大量软质包裹、钢琴烤漆和木纹饰板,空调出风口还有特别细致的银色饰条,再加上9.2英寸中控屏幕和真皮方向盘,可以说档次感足够强了。

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作为一台行政级轿车,后排乘坐空间和舒适度才是重中之重,而辉昂凭借5074*1893*1489mm的车身长宽高和3099mm的轴距,用超过5米的车长保证了车内非常充裕的乘坐和储物空间,其后备箱容积达到了440L,而后排腿部空间也有2拳以上,最关键的是它在高配车型上搭载了16个喇叭的丹拿音响,在后排中央扶手后方还有冰箱,后排座椅也带有前后、靠背角度调节等,再加上加热、通风、按摩功能,其舒适度已经算是行政级轿车当中的上游水平了,并不输于宝马5系和奔驰E级。

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动力方面,辉昂搭载的是四缸2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩350牛米,从账面数据来看比入门版的宝马5系动力更足,与7DCT变速箱配合,NEDC百公里综合油耗6.8L,底盘方面则是前五连杆独立悬架和后梯形连杆式独立悬架,并且高配车型还加上了悬架软硬、高低调节的空气悬架功能,对于不同路面以及车速的实用性更强,应该说整个底盘在舒适度和操控性之间找到了完美的平衡点,其表现出的行驶质感已经算是同级非常出色的水平,只可惜这样一台行驶品质出色的行政级好车却难遇知己。

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对于行政级轿车来说,最主要的就是驾乘方面营造出的高级感,而辉昂的高级感也绝对到位,当然,对于有些不太懂车的车可能会把它和帕萨特迈腾混为一谈,似乎外观带来的排面不如BBA这样的豪华品牌车型,其实,真正懂它的车友都清楚,这可是一款在30万左右这个价格非常值得一试的好车,配置够高售价又亲民,这行政级轿车可惜了,长超5米,后排还带冰箱,油耗6L难遇知己。

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