奔驰E提车作业:奔驰EQC真实电耗被晒,车主坦言:豪车有实力

我是大兴车主,提的是2021款 EQC 350 4MATIC,裸车价格为39.96万,目前已经行驶了658公里。

我觉得买车是缘分。比如我越看这个展车,就越喜欢。车内整体线条优雅圆润,符合我的审美。所以那天在兴驰试驾后,我直接预定了车。我真的不喜欢纠缠。既然激动,就果断开始,没必要犹豫。如果我想那么多,我根本不买。更何况不是完美,或者更容易满足自己。选择这款车的原因,首先是这款车有着超高的颜值,或许大多数人都无法拒绝这样年轻时尚的外观。说到纯电车,其实我的第一印象是特斯拉,蔚来等品牌,包括小鹏,但我基本看了看,决定从BBA选一个。我也承认品牌是我的考虑因素之一,但其实除了面子,我觉得更重要的是,传统车企的可靠性和新能源车企的做工技术还真的很差,所以我基本都在看EQC,iX3和e-tron。E-tron现在降价真的很受欢迎,但背后的残值也很让人头疼。排除EQC和iX3之后,先说iX3,续航500,比EQC多,但是是单电机双驱动,性能不如EQC,外观真的有点空壳。在这种情况下,直接买X3感觉更好。

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这是一款很有辨识度的车型,感觉这种辨识度在纯电动车中还是很有个性的。车头前脸是整个车身的亮点,尤其是大灯的设计,有着自己独特的个性。

​我觉得内饰很完美。我换车的时候准备去奔驰。买下EQC是一个意想不到的惊喜,因为我一直喜欢奔驰,的内饰,好看、舒适、时尚。不过在店里看到EQC的时候,我也用了双屏,还有一些小细节,比如玫瑰金空调的出风口,都有画龙点睛的感觉,也是直接圈出来的。运通的小马销售还是比较专业的。给我介绍一下,比如耐力,力量等等。基本上我觉得没什么问题。毕竟主要是城市交通,小区里安装了充电桩,没有里程焦虑。

​从个人用车感受来看,我对乘坐空间和驾驶空间还是比较满意的。但是我发现后备箱的储物能力并没有我想象的那么大,因为是一辆中型suv,可能我对它的期望比较高,所以后备箱的表现有点失望。

​开车的时候深刻体会到,这是一款在动力方面非常突出的纯电动车。它对乘坐舒适性起着很大的作用。可以说,这不是自吹自擂。只要你按下开关,这辆车就能立即跑在前面。而且,在车速提升的同时,也让我觉得这是一辆电动车,更像是燃油车的加速。

​这辆车在操控性方面的表现也让我相当满意。首先,底盘的性能非常扎实,相对稳定,所以车辆行驶时不会有明显的颠簸。手握方向盘,大小刚刚好,单手握着不成问题,而且转向也很精准,开关刹车也相当灵敏。

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​当然,使用车费和油比燃油车便宜得多。上下班,接送孩子,四五天充电一次,可以满足生活和上下班的需要。

​我觉得隔音还是很到位的,车内整体感觉温暖安静。心情好的时候可以放一些欢快的音乐,基本上听不到外面有什么声音。奔驰所有的座椅都有很好的支撑性和包裹性,后排座椅的坐垫也足够宽,能够兼顾后排乘客的舒适性。

​我最满意这种模式的力量。众所周知,这款车是一款纯电动新能源车,动力相对来说比当初的燃油车要快。后期加速超车时,不用担心油耗,也不敢踩油门,因为电费比油费便宜很多,所以对用车成本还是挺满意的。用车时间真的很短,因为月初刚领回来,现在才600多公里。到目前为止,我没有发现任何让我特别不满意的地方。如果非要找出一个缺点,那就是我个人觉得后备箱的设计空间比我预想的要小一点。10月底买的车,买了有几百公里了,但是整车真的很满意。纯电车是真的按钮,我关窗的时候基本没有声音。我发现它的隔音效果非常好,甚至可以媲美我的其他S级车。无论是价格、外观内饰还是动力竞价产品,都有很大的优势。

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