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2018年8月份买车；到现在已经接近三年的时间，因为是市区行驶，跑了不到三万五千公里左右；
大多数都是在市区行驶，往返老家济南，之前也跑过两次，基本是在十月一期间，也算是经历过大风大浪的电动车车主了，今儿就把我这次的五一执行给大家介绍下，针对大家关心的问题也给予解答；
本次五一之行的介绍
因为有了之前两次的成功案例，我基本就没怎么做准备；出行前刷了车，检查了胎压情况，然后就是把电充冲的满满的；
如果说有什么特别的地方，就是把后备箱的挡板给取下来了，大家知道，g se的后背厢实在是小啊；
至于行程，基本就按照导航走，从北五环到东五环，从通州出去；像我这样的不怎么做功课，而需要走长途的人估计也不多，哈哈；
单程450公里，gse背负前行
我们六口，我和我媳妇、父母+1个孩子，说实话gse 实在不大，绝对是满载；
因为有小宝宝，后背厢也是塞的不能再塞了，婴儿车，我的无人机（北京五环内不让飞）行李箱........ 你可以想象有多少东西。
我的车是nedc350公里，后续升级到400公里的
4月30日出发，避开出行人流
虽然五一高速免费，但我可不想被出行大军所淹没，所以我们选择了提前一天往回走；因为住在北五环，上京台和京沪，只有通过通州出，所以绕了大半个北京城，从五环倒到四环，走走停停，差不多一个半小时，终于出京；奥，对了，我们是上午10点出发；
市区行驶，平均速度在50左右吧，虽然是工作日，肯定有很多像我们一样，不想在五一凑热闹的人，所以早点走还是正确的选择；
30日 老天还是比较给力，不像前一天那么炎热，淅淅沥沥下着小雨，让人的心情也凉快好多；
因为有之前高速行驶的经历，我知道车子在高速上耗电是非常高的，尤其是超过100公里以后；但毕竟高速嘛，稍微一踩，就过120.不时会有警告的提示声，很讨厌，但是为了跑的更远，还是忍忍吧；车速基本控制在100-110之间；看着身边的车呼啸而过，所有电动车车主，心理有一万匹草泥马在奔腾，能怎样！
我的原计划，是在150公里处 进服务区，应该是石门服务区充电，但是呢，小宝贝 睡着了，到了第一个服务区也没有醒，所以就继续走呗；续航当时应该还有220公里，也就是说150公里的行程，消耗电量180公里左右；到了第二个服务区，是在196公里处，没记错的话剩余续航应该在140公里左右；从第一个服务区到第二个服务区，相差50公里，耗电差不多在80公里左右； 这时候小宝贝，还没醒； 于是直奔孟村服务区，应该到了250公里了，其实这也是我第一次在高速上跑这么长距离不充电，心理也有些担心； 到了孟村服务站，还剩下50公里左右，没想到，还要排队充电，耽误了半小时；更要吐槽的是孟村服务区，没有吃饭的地方，我们只能在车里解决了；；
综合而看，满载6人（4大2小），均速在100公里左右，跑了三年，3.5万公里左右的gse，基本能跑270-280公里；
高速行程，120公里左右，最长能跑200公里
有了来程的测试，加上我是在五月五日回程，所以回程时采用了不同的驾驶模式，能快就快，能充就充；啥意思呢，就是尽量快一点走，尽量早点充电，担心充电麻烦呗；
于是早上8点准时出发，上了高速我就使劲踩油门踏板，这次终于不用担心被燃油车超越了，来吧，baby；超过100公里的感觉真好，当然，前提是安全和合规；不要违法开车呀；
不知不觉，150公里的第一个服务区，一个半小时就到了来；没想到，五一确实人多，还是要排队的；不过还好，车不太多，等了二十分钟就充上电了；约接近北京，服务区的车越多，说白了，燃油车都没地儿停，更别说电动车充电了，但好在可以到来程的服务区充电，这也是这次五一之行的收获。
第一个充电站，150公里的行程，剩余续航里程，140公里左右，耗电约在260公里，狠命踩还是要付出代价的；基本按照这个比例来算，最长续航，在200公里左右；
所有在回程的时候，我三次进充电站充电，用时1.5小时；
往返程对比数据，更喜欢狂奔
450公里路程
去程：均速100公里,行驶250公里处充电，充电时间 1小时45分钟，等待时间30分钟；充电次数1次；共计消耗时间8小时；
返程：均速120公里，行驶150公里，300公里处充电；总共充电时间1.5小时；等待时间20分钟；充电次数2次；共计消耗时间8小时；
综上来看，返程是在五一期间，考量车流量和充电便捷性等因素，第二种方法更加值得推荐； 如果条件允许的情况下，浅充多充，充电效率更高；
电车升级在路上
18年购车时，我觉得gse是不二的选择，但随着电动车技术的进步和普及，也让我又了想升级续航的念头；近期在关注哪吒u pro，续航超过600公里，价格才15万多，和我买gse的价格差不多，还能免费充电三年；以后回家就不用在中途充电了，不错，不错
解答你关心的问题充电、高速、长途行驶
1、电动车到底能否跑高速？
规划好路线，做好功课，必须能； 建议保持平常心，切莫贪快；高速的耗电量，一般是城市行驶的1.2-1.5倍；
2、高速充电问题
如果你不熟悉道路，建议只要见了充电桩就充，因为你不知道下一个充电桩到底能不能用，而关于充电效率的问题呢，剩余只有30%以下时，充电效率非常高，服务区一般在120kw左右；而到了80%的电量，充电效率将降低到70kw左右；到了95%以上的电量，充电效率将进一步降低到15kw；充电效率越低，消耗的时间越长，所以我的建议，一般冲到94%就赶紧拔枪，不要把时间浪费在这儿；
3、关于五一出行的高速行驶
节假日，车流量肯定是平时的5倍以上，对于电动车也是，充电的车辆也会更多。做好出行准备，早点走，变通一点，例如。如果路的另外一边也有充电桩，可以过去充； 时速还是看你想采用那种方法了；
作者：xuser18853646
