「飞度提车作业」分享飞度GR9轻改

不知道从哪天开始，一直在开的途观不时的闹脾气，9岁高龄的它开始出现各种小毛病。加之小区停车越来越困难，萌生了换部小车的想法。
随后在各路网络各大论坛闲逛，也不知道看了哪个大神的帖子，买辆飞度改起来的念头越来越强烈。准备送走途观前两天，天窗卷帘坏了...这老伙计是不是有灵性了...

预算一直没有想好，改到哪算哪。基调已经定好：舒适、好开、功能性、不张扬。
羡慕三代飞度的改装市场和拥有者，可以尽情的耍。四代飞度大部分沿用了三代的改装配件，连个正儿八经拿得出手的大包围都没有。改装这个坑，要跳的明明白白，痛痛快快。思路必须要清晰，有了上面的基调，就有的放矢了。舒适性方面，全车隔音、四门音响、车窗隔热膜。

前门德国零点25周年纪念版，低音相对出色，选它的原因是不想装低音炮，太闹腾，LD也不同意。其实我更喜欢劲浪的人声...

后门意大利赫兹两分频，功放和dsp 组合，前门主动两分频。这俩大家伙安放在后排座椅底部支架上，用木板固定悬挂。

能省则省，减轻不必要的增重

安装完成后，车内整体感有提升，主要是为音响创造一个箱体环境，隔音确实有提升，但不明显。指望隔音后噪声有明显改善的小伙伴，掂量着看吧。

在好开这个方面，各人有各人的体会，我的理念还是以舒适为基调，避震除了必要的支撑，不能太硬，毕竟路况不能和赛道比，而且我也不考虑下赛道。所以，做功课的时候，选择了相对舒适的TANABE，底盘加强借鉴了一下。安装后目前的感受软硬适中，路不平的情况下会有细微的上下跳动，但是复位很及时到位，需要适应。

SPOON杯士使底盘更整，需要自己体会。

直通副头段，换后排气声略有增大，抵扭变化不大。地球梦发动机本身素质不错，替换了颗粒捕捉器后行驶1000公里的感受尚可。

“得益”于四代飞度的简配，在功能性上进行了一些实用的改装，阿尔派大屏、方控左键、life中央扶手、后备箱灯、无钥匙进入、后视镜加热及电折耳、车窗雨挡、PIAA前雨刷、碳纤维排挡头、小米无线充电器等，能使用原厂件的尽量使用原厂件，毕竟品质有保证。对原厂布座椅无感，改了纳帕小牛皮千鸟格布料，纳帕小牛皮Alcantara方向盘套，橙色安全带，内饰的品质瞬间提升。