第wade 
诚然，有极小部分的车迷喜欢和沉迷SUV是因为它能带你翻山越岭或者是其强大的机能性给人带来驾驶上的快感。但，我们又不得不承认的是，随着无论曾经是只专注于生产轿车或者是跑车的厂商都开始去生产SUV，还是作为消费者的我们，都表现出了对SUV近乎疯狂的热爱。那扪心自问，SUV，我们到底在喜欢它的什么呢？
本想是在和好友的酒局上解决这个困扰我许久的问题，但男人间的辩论总是那么的枯燥和无味，说来说去无外乎，“SUV让男人更man，车内的视野广，坐姿高，舒服，四驱能力让我们跑的更远，有腔调”等等，这些早就被广告宣传语翻来覆去以至内心产生抗拒，到酒局下半场，趁着大家还没开始胡言乱语，我就先行逃离了。聊不出个所以然总让人难以释怀，我发了个消息给岚岚，“如果只能买SUV，你想买哪台”，“当然是Jeep啊”。秒回，有意思。
是啊，作为目前世界上唯二的只生产SUV的厂家，并且顶着“不是所有SUV都叫Jeep”的Slogan，要了解SUV，Jeep又是如此恰如其分。但如果真的去体验一台牧马人或者是大切，那又显得缺少了一丝玩味，毕竟这两台年龄比我还要大的座驾，自然是Jeep家族中经典的经典。或许，自与FCA合作之后，诞生于意大利，却依然能在全美热卖，在国内也引起不小轰动的全新Jeep自由侠，可能是一个不错的选择。
当我开车去找到岚岚的时候，她摘下墨镜看着自由侠，对我笑笑，她说，我开自由侠过来是意料之中的。
而我，虽混迹摄影，旅游，汽车，自驾多种圈子，但和她比起来，我真的是稍逊一筹，不过这并不影响每次我们相遇时，对车的探讨和交流。比如，这次让我们对车的认知和共鸣又进一步提升的全新Jeep自由侠。
果然，当你对一个人的了解达到一定程度，想再去制造惊喜就变得很困难。就如岚岚对我选择自由侠不惊讶，但对车，兴趣还是盎然的。
“你想象中的SUV是这样么？”
“不是，我想象中的Jeep应该是这样”。
岚岚虽然选择直接用“小牧马人”来称呼它，但我知道这真的是充满褒义且略带保守了些，毕竟SUV一直是以“大”示人，某种程度上，这也是它的卖点所在，而在这样一台小型SUV上，你如何去平衡这些家族元素，对于jeep来说是一个不小的挑战，所以这大概也是为何自由侠的设计是来自于底特律创意研究院的两位学生手上，“天马行空，却独具Jeep风格。”
如果说一眼就能见得的这些元素是对外在表达出“我是Jeep”，那它在外观设计上所埋下的彩蛋则是献于Jeep的拥趸们。进气格栅下方和挡风玻璃上的Willys，后玻璃上的猿人，还有源自于二战时期油桶上的“X”logo，油箱盖上的蜘蛛，这是你和Jeep之间的暗语，又好像是内心的一种慰藉。
比如位于中控台上方的空调出风口，那不就是去滑雪时装备的护目镜造型，在中央扶手和中控台下方储物格的衬垫上，像是一个户外运动圣地的地图（没错，就是位于犹他州的Moab），仪表台上的黄色像是泥浆的配色，副驾驶前方的扶手，对Jeep有所了解的都知道是源于牧马人，是的，自由侠的内饰充满着户外和极限运动的元素，岚岚思考了一会，笑着说，“Jeep真的太了解其用户的内心了，而且就算第一次体验Jeep的用户，也会被这些小细节所吸引。”
在这外观和内饰的轮番攻击下，岚岚终于提出了想去开它的诉求。我说，这台不是四驱的哦！岚岚一脸惊讶，“原来Jeep还有两驱的车？那真的可以叫它Jeep么？”我示意她先开再说。
“方向盘有点沉，但操控挺好，稍微一动，车子很快就能做出反应，车子小，开起来真的格外灵活，这个底盘很有意思，有时候会有点弹跳，但却丝毫不会让人反感。”
虽然没有四驱系统的加持，但真在非铺装路面上的驾驶，去享受征服的快感，又真的不是只有四驱才能给你。当你驾驶着自由侠每跨过一个小坑，每越过一个小坡，它所给你的成就感与快感就像你终于理解自由侠的反光镜为何做的如此之大一样，原来它真的能将这一切给进一步放大，因为，在你胸前是Jeep的Logo，这个世界上唯二的只生产SUV的厂家，二战时期的Willys是你的精神图腾，再辅以这让人产生无限憧憬的内饰设计，这一切的一切，真的足以让你颅内高潮。
“至少就国内而言，十年前，我们谁都不敢想象有百度和阿里巴巴这样的公司诞生，过去十年，我们整个一代人都转入到高速运转的时代中。现在再看欧洲和美国，他们最野心勃勃的时代已经过去了，现在这代人生活在已经缔造好的一个巨大的传统之下，而现在的北上广，像是19世纪的巴黎，吸引着无数的外省青年，他们想通过努力在这里获得一席之地。”
作者：第wade