闲聊当下 虽然25万+公里驾驶经验，但没有真正体验过Model Y长续航版这部车，怎敢开口？现在开了1000公里，有话要说。
6月中旬，因为网上热炒特斯拉，充满好奇，考虑到特斯拉展厅离的较近，因此特地去试驾一次，虽然是假日，但真的是门厅冷落，销售很热情。估计他都没想到，这个人试驾一次就下单了；我没想到的是当月就通知我提车，估计是有人退订。
截止目前行驶1000公里，已经比较熟练驾驭，现在来谈谈感受：
首先谈谈优点：
1、 动力，一个字“爽”。没有开过跑车，估计超越所有的一般排量的油车含BBA。大而灵活，动力十足；
2、 车身&底盘，一个字“稳”，即使高速过弯，侧倾也保持的很好，过弯有信心；
3、 单踏板&动能回收，一个字“棒”，太棒了，太好用了。想当年看F1，首次出现动能回收时很好奇，看了介绍资料后，一直认为这个才是所有车都应该具备的功能，梦想着松油门就像F1赛车一样动能回收，不浪费“油”；现在电车实现了，当然这个功能也是我“试驾一次，就下单的原因”。目前1000公里，行驶中踩刹车的次数屈指可数。我感觉这个刹车片/刹车盘估计是无需更换的了。
4、 耗电量，两个字“便宜”，刚开始不熟练，电量显示“18.8度/100公里”，现在累计下来是16度/100公里；最近的行程是13.6度/100公里
5、 车载大屏，两个字“实用”，非常实用、方便。这种类PAD产品上手操作大家应该是秒懂，几乎无需学习，立刻上手
6、 AP辅助驾驶，一个字“酷”，智能&人性化，在上海这种早高峰的快速路上，这智能系统给我的感觉是：果断&迅速。这套视觉系统应该就是未来智能驾驶的样子。当然更多时候还是自己接管，毕竟还是对它不放心。
其次来谈谈缺点：本人10万+公里奔驰车驾驶经验的老车主，来谈谈这台Model Y 长续航版的驾驶体验缺点
1、 转向，方向盘转向质感一般，反正不能与奔驰的精准转向比，至少差了一个等级；
2、 底盘，虽然Model Y底盘已经很好，但与奔驰的车身&底盘的整体性动态比，还是有差距；整体乘坐的舒适性与奔驰无法比，尤其是乘客必吐槽；
3、 座椅，腰托很好，但包裹性不够；
4、 导航，虽然是百度地图，但导航一般，没有手机导航好用，一台智能的车，导航怎么能够落伍？！
5、 充电，超冲时间还是有点长，如果能够控制在30分钟之内充满，那就无敌！
6、 学习时间长，要完全驾驭这辆车，熟练自如的操控单踏板，让车辆平顺的在路面上驰骋，需要时间，至少我这具有25万+公里经验的“优秀老司机”，开了1000公里，还在学习中，每次仍然担心坐车的女儿吐槽：“有点晕，这啥破车”。
总结：
Model Y 长续航版价值34万+，从驾驶的质感来看：性价比不足！但7月份新出的Model Y标准续航版27万+，性价比高，绝对值得购买！前几天去充电，顺便去展厅逛逛，消费者爆棚。如果我迟半个月提车，一定选择标准续航！
要说后悔，谈不上，毕竟都是成年人，毕竟没人逼你，谁叫我手快呢？！愿赌服输！况且特斯拉不搞套路、透明的销售模式值得赞扬。
展厅消费者
就是这款27.6万，性价比高
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