老谢与您谈车 20万没要别克gl8提了传祺M8，开了2个月后，车主一肚子话要说。中大型MPV被人认为是所有车型当中舒适出行的第一梯队，在售价相同或相近的情况下，30多万的赛那和GL8对于后排乘客的照顾无疑要比30多万的汉兰达和途昂更上一层楼，不过长久以来在国人心目中到了中大型MPV这个级别，合资品牌还是首选，但是随着咱们的自主品牌车型由量变到质变的发展，一款自主品牌的中大型MPV也开始慢慢被国人所接受，它就是外观魁梧大气、内饰时尚精致、空间宽裕、座椅舒适的传祺M8。
在这款车型出现之前，自主品牌很少有中大型MPV进入销量榜前3名，而传祺M8的出现尤其是大师系列车型的问世，让很多人都对自主品牌MPV有了全新认识，也促使它的销量来到了自主品牌中大型MPV从未达到过的高度，在今年前10个月里它一共卖出去57000多辆，终于被国人认可，车高1822比赛那高，入门就配矩阵LED，档次很足，也许对于有钱人来说赛那30.98万的入门价并不算高，但是对于很多车友来说，这个价位已经可以选择高配的传祺M8了，下面咱们拿相同售价的赛那和M8对比一下，看看谁的性价比更高？
虽然赛那是初来乍到，但是它的人气却相当高，而传祺M8则是稳扎稳打一步一个脚印，先从外观设计讲起，传祺M8大师系列与普通版本的前脸有所不同，它换上个更加提气的大尺寸直瀑式镀铬格栅，相比普通版的横向格栅，在气场方面有着明显提升，再配上全系标配的优雅又不失科技感的矩阵式LED大灯，整个前脸在档次和气场上都很足，并不弱于赛那。
车身侧面二者算是打个平手，因为两款车在车身两侧都使用的是电动侧滑门，车身长度也都在5.1米多（大师版），不过从车身高度上来看，传祺M8车身高度达到了1822mm，比赛那的1765mm更高，因此看起来也更为魁梧一些，而车尾则是明显的悬浮式设计，而且尾门还有电动后备箱和感应开启功能，这方面比入门版的赛那更实用也更有优势，而传祺M8的优势也是这样一点一滴地积攒起来的，慢慢往下看，这些细节方面的优势传祺M8还有很多。
内饰方面，在用料品质方面传祺M8可以算是同价位的标杆，大量的、木纹饰板和钢琴烤漆，多种不同材质的混合使用造就了传祺M8那不俗的内饰质感，再加上10.1英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表，对比赛那的4.2英寸液晶仪表，科技感高低立判，要知道丰富的配置一向是自主品牌的优势，29.28万的大师至尊福祉版传祺M8，后排座椅搭载了腰部支撑、腿托、座椅旋转等功能和配置，便利性比只能前后和靠背角度调节的舒适版赛那要高出太多。
动力虽然不是MPV车主关注的重点，但是车内终究是要坐下7人的，动力也不能太拉胯，传祺M8搭载的是一台最大功率252马力的2.0T发动机，总的来看这个动力水平对比同价位任何一款合资MPV也不会逊色，传动系统匹配8挡自动变速箱，带来的驾驶质感也是可圈可点，转向手感线性，底盘前端柔软，对小颠簸处理的十分到位，在油耗方面也控制得很好，百公里综合油耗8.3L。
虽然赛那的名头很响亮，但是毫无疑问传祺M8的性价比更高，同价位下拥有更丰富的配置，而且还有更便宜的尊享版合资车型豪华版车型可选，预算不到20万就能拿下，而赛那这边丐版车型都30万出头了，而且想等优惠什么的也是希望渺茫，讲究实用、高性价比的多半会选择传祺M8，终于被国人认可，车高1822比赛那高，入门就配矩阵LED，档次很足。
