「锐界提车作业」锐界PLUS靠实力征服了我

不知不觉中，我的锐界PLUS已经行驶超过1万公里了。回想当初提车时的场景，还历历在目。记得车子刚买回来不久，有几个朋友问过我怎么不买汉兰达或者昂科旗这些，我主要是从功能配置这块考虑，在35万以内的价位中，对比下来，选择了锐界PLUS这款车。原因无他，性价比高。现在用下来，锐界PLUS也确实靠实力征服了我，不后悔当初做的这个决定。
话说回来，我当时买车时也曾试驾过汉兰达这款车，动力家用绝对够用了，起步不肉、中段加速动力响应积极、后半段动力的后劲也很足。但是行驶起来的质感差点意思，在遇上减速带时，车内的感受还是有点明显的。
锐界PLUS就不一样了，动力绝对是强劲的存在，起步的时候动力输出积极，每次准能让我快人一步。想要加速是，一脚油门下去动力源源不断的在输出，轻轻松松的就可以完成超车和并线了。而且锐界PLUS的驾驶品质不错，试驾时在车内的乘坐舒适度完全不亚于豪华，在经过铺装和非铺装路面时，底盘能很好的过滤路面上的颠簸，在车内感受不大，舒适度自然非比寻常。
除了操控运动外，锐界PLUS还有很多优点，我也和大家一起分享分享。

首先是锐界PLUS的外观设计，尽管好不好看每个人审美各异，但锐界PLUS这样偏向年轻运动的设计风格还是很有特点的，非常耐看。相比昂科旗不会过于沉稳，相比汉兰达又多了几分活力。

LED大灯全系标配，我这款高配版本还有自适应远近光功能，夜间行驶不需要手动切换远近光，既能保证自己看清路面，又不会晃到对向来车，很实用。

原厂是一套20英寸的轮毂，放在锐界PLUS身上非常合适，多条幅的双色设计十分有型。

无钥匙进入功能也是全系都有，配置特别厚道。

　　其次说说锐界PLUS的这套车机，在合资车中，福特是为数不多的和国内企业合作研发车机系统的，原厂的SYNC+聚集了福特和百度研发人员的心血，出来的效果确实很符合我们大多数人的使用习惯。功能上，百度地图、QQ音乐，还有很多基于联网的功能，比如订酒店、订外卖等等，都能直接通过这套车机系统搞定。而且它的操作方式多种多样，屏幕触控反应速度快、操控流畅、语音识别也很智能，我用方言说出的指令系统都能理解。以前觉得车机带个carplay直接投屏就够了，但现在感觉还是SYNC+车机系统更实用，省去了手机连接的麻烦，也不用看手机操作，开车时直接触控屏幕更方便，还能语音导航、调节温度等等，不会影响驾驶。

　　再有就是福特的这套L2级辅助智能驾驶系统，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等等一应俱全，对于一些特定情况下的操控和安全性都有很大的提升。比如主动刹车，遇到紧急情况我自己没反应过来的时候，系统识别后会主动介入，避免事故发生。有比如车道保持，在高速上开着，配合自适应巡航，还能自动转向，长途驾驶轻松多了。