很多人购买了新车在做汽车机油保养的时候会看到有5W-30、5W-40等好几种不知道怎么选择，全合成机油5w30和5w40的区别?这些问题下面会逐一解答。
机油就跟咱们日常去加的汽油一样，根据机油的粘度不同也有很多标准。比如说20粘度的机油常见的有0W-20的，30粘度的机油常见的就是5W-30的，40粘度的机油常见的就是5W-40的。不同粘度标准的机油适用不同类型的发动机，一旦用错了就可能会造成发动机出现不可逆的磨损。
5W30和5W40的区别
主要表现在高温下的稳定性不同。5W40在高温下的稳定性，要比5W30在高温下的稳定性强一些。
W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W前面的数字代表结冰点，0W是-35℃;5W是-30℃;10W是-25℃;15W是-20℃;20W是-15℃;25W是-10℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能(即变稀的可能性)，数值越大说明机油高温的稳定性能越好。5W30的机油比5W40的机油粘稠度低一些，更适合新车新发动机。
5W40的机油粘稠度大，适合老车，可以增加密封性，避免烧机油。不过实际当中，两者的区别不大。因为5W-30和5W-40适用温度范围都较大，是属于四季通用机油，既有低温启动的流动性，又能在高温时提供比较厚的油膜，给发动机更好的保护。
比如说用5W-40机油的发动机，绝对不能乱用0W-20的机油，否则的话会出现烧机油甚至是拉缸的现象造成发动机报废。这也是为什么很多老师傅常说不能乱用0W-20机油的原因，这种机油粘度比较低，不适用于需要40粘度的机油的发动机。
那么5W-30和5W-40的区别简单理解：就是前者适用于气温“-30度~30度”后者适用于气温“-30度~40度”工作，不过加什么机油也不能单方面从气温判断，不同车系适用于不同机油粘度，一般情况下很多车主选择的是5W-30，这类机油比如：金冷ProU5全合成发动机油，价格和口碑都受到广大用户的认可，可以作为参考。
机油如何选择?
机油选择建议大家按照厂家说明书标号要求进行选择，5W-30属于四季型机油，较为均衡。改装车暴力驾驶可以选择粘度高的机油。还有一些老车可以选择5W50的机油，可以增加气缸的密封性，缓解烧机油的现象。像是现在国六带颗粒捕捉器的大众系列产品，机油需要要求通过VW50800认证的0W-20的低灰分机油，一般在修理店大部分还是按照5W-40的给换，很容易对颗粒捕捉器造成堵塞，临时还是建议大家选择4S店保养。
低粘度油是趋势0W-20
为了节能减排，越来越多车企加入低粘度机油的阵列中。一些日系车很早就已经选择0W-20,甚至本田还推出了0W-16机油。总之：随着发动机机机加工工艺越来越高，无论是德日美韩中车型，0W-20机油已经成为趋势。
全合成、半合成区别
半合成机油性价比不高，全合成机油别看它的单价贵。它的生产工艺跟矿物油完全就不是一个种类的，全合成机油有更好的润滑效果。更换周期达到10000公里，如果你的用车环境不堵车的话甚至你可以12000再换都不要紧，换一次真正的顶换2次矿物油，并且对发动机更好，以后发动机毛病更少不就是省钱了吗?
但是机油的种类却只有3种，一种是矿物油，一种是半合成油还有一种就是全合成油。其中矿物油人家生产厂家就标注好了是5000公里更换一次的，半合成油则可以跑到7500公里，全合成油就厉害了直接就是10000公里。实际上在我们国家是这样规定而已，在德国人家的机油换一次跑两三万公里才换。
