每日车导 当时买车的时候，我看过大众帕萨特和本田雅阁，最后选了丰田凯美瑞。究其原因，主要是凯美瑞的外观设计比帕萨特年轻，颜值不输给本田雅阁，部分车型还出厂自带运动套件，比较符合我的审美。还有就是凯美瑞比较省油，像我提的2.0S 锋尚版凯美瑞，开了一年多，综合油耗能控制在7L以内，考虑到凯美瑞是一款尺寸较大的B级车，这个油耗不算高了。据我所知，很多紧凑型轿车的油耗就得6-7L。
而在最近，我表哥也准备买一辆车，我一开始向他推荐丰田凯美瑞，这车我开了这么久了，也比较熟悉。可是我表哥对凯美瑞并不“感冒”，反倒相中了东风雪铁龙凡尔赛C5 X。他去看过几次凡尔赛C5 X的实车，回来以后跟我说，这款车颜值设计有特点、空间大、动力强。当时我听到这些，就觉得我表哥估计是被人忽悠了，所以就在上周末，我表哥就拉着我一起去东风雪铁龙4S店试驾体验一下这款凡尔赛C5 X。也正是这次体验，让我感受到日系车和法系车的悬殊差距。#凡尔赛C5 X#
对于雪铁龙这个法系汽车品牌，我还算比较了解，知道以前的雪铁龙富康、爱丽舍、世嘉这几款车比较有名气，而在我的印象里，雪铁龙的车型是以底盘调教闻名的，据悉当年就连劳斯莱斯也想要买下雪铁龙的底盘技术。除了我知道的这些，我表哥还在去4S店的路上给我讲述了一些雪铁龙的事件，他告诉我雪铁龙也有百年历史，在WRC世界汽车拉力锦标赛上，雪铁龙连续多年都是冠军。至于我表哥想买的凡尔赛C5 X，也获得五星C-NCAP安全评价。
到了4S店之后，工作人员把我们带到凡尔赛C5 X的面前，接着便给我们介绍了凡尔赛C5 X的售价，说这车售价区间为14.37万-18.67万。而我提的凯美瑞2.0S 锋尚版，裸车价就超过了20万，而且2.0S 锋尚版还不是高配的凯美瑞。相比之下，凡尔赛C5 X的定价实惠一些。#凡尔赛c5x#
看到凡尔赛C5 X的实车，我的第一感觉是它和一般的车型不太一样。它的前脸没有多么大的前格栅，有一点扁平化设计，前脸看起来层次感比较明显。两侧的大灯分体式设计，内部的日行灯点亮之后，形成类似“X型”的视觉效果，设计确实比我的凯美瑞精致。
我表哥想买的凡尔赛C5 X侧面轮廓比较特别，多了几分旅行车的影子，又有轿车、SUV的美感以及气场，如果开出门的话，回头率应该不会低。这款车的轮毂也比较大，工作人员说标配19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋，而且还可以免费选装18英寸轮辋。而我的2.0S 锋尚版凯美瑞就是18英寸的轮毂，如果是2.0E版本的入门凯美瑞，轮毂才16英寸，显得比较小气。
坐在凡尔赛C5 X后排的时候，我的第一感受是座椅比较软，但是两侧和腿部的支撑感又比较足，有点像豪华家庭大沙发。凡尔赛C5 X的后排腿部空间也不小，我身高1米8，坐在后排腿部空间比较宽敞，没有觉得压抑。假如开凡尔赛C5 X去自驾旅行的话，我想坐在后排的人也不会觉得长时间乘坐疲劳。
当然，我的凯美瑞后排空间也不小，只不过凡尔赛C5 X的车身玻璃面积很大，基本做到了360°环绕车身玻璃，坐在凡尔赛C5 X后排时，整个车身感觉比较放松，不会存在压抑感。
把凡尔赛C5 X实际开起来，我的第一感触是提速快。工作人员说凡尔赛C5 X搭载的1.6T发动机有175马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，而我的2.0S 锋尚版凯美瑞峰值扭矩只有210牛·米，相差还是挺大的。关键凡尔赛C5 X的油耗还很低，百公里油耗仅5.8L，这一点确实让我比较意外，凡尔赛C5 X明明加速体验更好，油耗反而更低了。
此外，凡尔赛C5 X底盘表现也还不错，这台车拥有PHCV自适应液压稳定技术，让这款车在通过坑洼路段时，能带来“魔毯”一般的柔嫩性，坐在车内比较舒服。反观我的凯美瑞就没有可变悬架了，操控不如凡尔赛C5 X。
凡尔赛C5 X还有L2.5 C-pilot自动辅助驾驶系统，在遇到堵车的时候，车辆也可以进行自动跟车。试驾时我特地去城区比较堵的路况开了一会，发现行车电脑比较聪明，堵车路段也不需要我怎么操作，如果开这车上下班遇到堵车了，想必不容易诱发“路怒症”。凡尔赛C5 X还有3D彩色eHUD抬头显示，我的2.0S 锋尚版凯美瑞也自带了HUD抬头显示，但不是3D和彩色的，色彩看起来没那么高级。
最后，经过这次试驾了东风雪铁龙凡尔赛C5 X之后，我发现我表哥还真不是被人忽悠了。客观来说，凡尔赛C5 X这款车的设计、动力、空间、底盘质感，安全性等方面，表现都还不错。而从凡尔赛C5 X和凯美瑞这两款车来看，我感觉雪铁龙身为法系车，会更注重用户体验一些，愿意提供一些高端的配置，比较实在，而丰田身为日系车则比较保守，不太注重用户体验，这两者的悬殊差距还是比较大的。#我的凡尔赛时刻##驾享春色 遇见凡尔赛#
