汽车爱卿 很多人觉得丰田车的造型偏向稳重，缺乏年轻运动气息，但我却觉得如今的很多丰田车的特征还是比较鲜明的。比如现款的凯美瑞、亚洲龙的线条感就比较强，也比较显年轻大气，不过，凯美瑞、亚洲龙的入手门槛都不低，超出我的预算了；如果是选择雷凌、卡罗拉，我又觉得这两款车的空间略小，设计也不够年轻大气，所以，当时也不知道买什么车好。后来，听说丰田上市了一款A+级轿车，也就是我现在开的丰田亚洲狮，颜值、空间都符合我需求，起步价也才14万多，于是，经过多番考虑之后，便决定提一台丰田亚洲狮。
如今，亚洲狮已经陪伴了我1年，由于车长有4720mm，乘坐空间以及后备厢空间都比较大，不仅如此，亚洲狮的车宽为1780mm，当后排同时落坐3位成年人时，横向空间也不拥挤，所以这车的空间是可以胜任家用车一职的。颜值方面，我觉得还是可圈可点的，像前脸部分，上下格栅融为一体，并进行熏黑处理，其中，上格栅与大灯融为一体，下格栅为贯穿式设计，拉宽了车头的视觉宽度。车尾配备的尾灯，采用黑色装饰条装饰，连接尾灯的灯带，周围也采用黑色装饰条装饰，表层还刻有ALLION的字眼，看着就比较有质感。
而我的一位表妹，是大众迷，开始开的是大众Polo，前阵子听说又换了一辆全新大众凌渡L，这车和我的亚洲狮都属于A+级轿车，而且凌渡L的起步价也是14万多，于是我就萌生出和我表妹换车开的想法。而当我开了1年丰田亚洲狮之后，再换开表妹的凌渡L，我切身感受到日系车和德系车之间的差距。
说实话，我觉得凌渡L的颜值还是比较帅气的，前脸融入了超跑车的设计，使得车头更低趴。狭长造型的大灯内部，搭载的是IQ.Light灯组，车头中间则镶有可点亮的灯带与车标。下格栅也是贯穿式设计，内部中网采用星辉式设计，增加了车头的犀利感。车身侧面也融入超跑车的设计，溜背式的车顶提高了车身的运动性，还提供了无框车门。车尾配备了贯穿式尾灯，车标也依旧是可点亮的，同时还镶有贯穿式黑色材质，打造出一个宽体的性感车尾。
当我坐进表妹的凌渡L车内，看到了10.2英寸仪表屏和12英寸中控屏组成的双联屏，我的亚洲狮也有提供两块液晶屏，但并没有采用双联屏设计，加上中控屏尺寸仅为9英寸，显得亚洲狮的车内设计比较小气。而且凌渡L还提供W-HUD抬头显示系统，方便驾驶者查看相关车辆信息，提高了行车安全性与便利性。另外，我还发现凌渡L提供了30色流光氛围灯、Beats+8音响，反观我的亚洲狮仅配备单色氛围灯，6个音响，差距确实挺明显的。
据了解，凌渡L还得到MQB-EVO大众新一代数字智能架构平台的加持，要知道该平台集结了数位神经系统，使得自带的诸多智能驾控，在精密度、广度方面都有提升，比如Front Assist前方辅助系统的可刹停速度提升2.2倍，SWA变道辅助的侦测距离提高2.3倍。而我的亚洲狮也有提供智能驾驶辅助系统，先不说二者精准度、广度谁胜谁劣，单从智能丰富程度上来看，我的亚洲狮甘拜下风，因为在凌渡L身上看到的并线辅助、道路交通标识识别等功能，在我顶配的亚洲狮身上，这些都没有。
不仅如此，我表妹的凌渡L车长为4784mm，车宽为1831mm，尺寸确实比我的亚洲狮大，因此，凌渡L在坐满5人的基础上，还带来545L超大行李箱空间，加上尾门又是掀背式设计，平时存放东西，还是蛮方便的。另外，我本来觉得亚洲狮的油耗应该是有优势的，但事实上，亚洲狮并没有提供混动版本，而我提的这款百公里综合油耗为6L，表妹的凌渡L百公里综合油耗不足6L。通过这次试驾，我终于切身感受到了日系车和德系车的差距了，表妹的凌渡L从外观到配置还有空间等方面，确实都花了不少心思，反观我的亚洲狮就逊色一些。
