无忧的豆浆pU 我上班3公里3个红绿灯，城市油耗有点高14个油。好在一年就开过五六千公里，高速不到6个油，气压打足点，油耗会低点，过了磨合期会下来1个油左右城市综合油耗：我的有点高差不多12个。
15～18w，荣放，威兰达，马自达CX5空间太小，皓影CRV空间可以，碰撞测试真是有点怕，本人也不是太喜欢日系车，买车就是为了改善家人乘坐空间，后排纯平，后备箱也够用，提速挺快的，超个车很容易，2.0T发动机加9AT变速箱还有48V轻混一给油速度就上来了。
大气沉稳，满足男性需求。RS运动套件，不需要后期再去汽配城进行额外的加装或改装，内饰说得过去吧，相对于抢眼的外观来说，内饰就稍微显得差一丢丢了。相对于通用自己家的昂科威的设计和用料就要差些了。Bose音响果然名不虚传，效果太赞了。
探界者的性价比在同级别的的车型里是有一定优势的，它拥有实用的空间，不错的动力，还有适中的价格，性价比总体来说是挺不错的，配置谈不上丰富，但都很实用，日常所需都能满足。后视镜加热，上坡辅助，自动头灯，都很香。当年买车时又赠了座椅加热，行车记录仪啥的，也都挺好用的。挑挑毛病的话，倒车雷达反应有点慢。
转向力度轻重适中，在不同车速下，变化很明显，低速轻盈、高速又会变得沉稳，我觉得这样挺好的，感受更自然。底盘离地间隙高，悬架初段调的也比较软，不过中后段支撑到位，非常有韧劲，快速过弯时，车身的侧倾会在一个可控范围内，让我敢在弯中继续给油加速，很有操控乐趣。开习惯探界者之后，我感觉SUV的高坐姿是真挺好，视野更开阔，坐着也更放松，挺舒服的，座椅的舒适性和包裹性还是不错的，偏软一点的设计比较舒服，再加上美系车的地盘也都属于运动风格，虽然调教偏硬一点，但整体调教下来以后，我觉得对于我来说，这个地盘调教的还算比较合适，硬度适中，最主要是座椅和身体的贴合度感觉比较舒服。
这辆车有这几个缺点:
第一是后排出风口，设计的太突出了，后排坐中间有点别扭。
第二是机车系统刚上车特别卡，需要一分钟左右，网络什么的连接好就没事了。特别特别鸡肋的是雪佛兰账号总是要重新登录，虽然有自动登录，但感觉只是摆设，过一两次又要输入密码登录，所以现在基本不登陆了。也不碍事，但心里不是很舒服。既然设计了这东西，竟然成了摆设。车子刚提的时候，机车系统自带语音提示，比如门没有关紧，车没有锁，玻璃没有升上去，后面过了一个月机车系统升级了就没有提示了，害我有一次没有关玻璃。后面只能自己装了一个自动升窗器。这系统越升级越不智能人性化了，要鄙视一下。
第三是如果你停车在非平面路上，如果你是先挂的p挡，熄火后再拉的手刹，就偶尔出现方向锁故障。一定要先挂空挡或者先拉手刹再挂p挡，才不会出现方向故障码。所以很多车主反应有方向锁故障代码。
第四需要加95号以上的汽油，用车成本有所增加，简配了后备箱遮物帘、前雾灯，内饰设计相对比较简单，后排中间座位缺少头枕。
