排量即正义v 根据当前的市场环境而言，燃油车和纯电动车都存在着些许的不足，前者用车成本过高，后者续航太过固定，所以在选车时我的目标就很准确，买一款混动车。首先考虑的就是本田cRV锐·混动，指导价20.98万-27.68万，终端有着1.5万的优惠，裸车19.48万起。试驾了，整体感受还算不错，油耗虽然没有官方标准的4.9L那么低，但是正常行驶的话可以控制在6L左右，实话实说还是比较理想的，对比同级9L-10L的纯燃油车要省很多，符合我对家用车的期望值。
其次，在空间、舒适、配置等方面本田CRV表现也十分可观，其中最喜欢的是售价25.98万的两驱净致版，比其他车型多出感应式后备箱、HUD抬头数字显示、前排座椅加热、后排座椅加热、环境氛围灯、后排遮阳帘等配置，配置高一点，自己用起来也会更方便。
而就在我准备入手之时，朋友又推荐我去试试新上市的魏牌拿铁DHT-PHEV，说或许会有惊喜，秉承着多试多看不吃亏的心态去试驾了这款车，试驾了之后内心有点恍惚，原来不知不觉间国产车已经发展到如此地步了，我最终也是放弃了之前认定的CRV，入手拿铁DHT-PHEV。
原因很简单，因为拿铁DHT-PHEV要更符合我对家用车的要求，首先，其拥有着184km的纯电续航，我每天上下班回来的路程也就20km左右，这么算下来充一次电跑一个星期基本没问题，满足正常的代步需求，电耗方面百公里大约20kWh，以我们这边5毛一度的家用电来算，每公里的花费也就是1毛钱，比之前看好的本田CRV混动要省太多了，和纯电车几乎无异。
但它又比纯电车多了一个长续航的能力，其配备了一个55L的大容积油箱，加满后最大续航可达1000km，周末或者假期的时候出去游玩丝毫不会有续航焦虑问题，同时馈电状态下的百公里油耗低至5.2L，可以说是相当的省，而且其整体动力输出还十分强劲，记得之前试驾CRV时，遇到比较陡的坡度明显感觉到车身无力，而拿铁DHT-PHEV完全不存在这一问题，爬坡、加速、超车都十分有力，百公里加速仅需5.2秒，简直就是我的“梦中情车”。
除此以外，在价格方面拿铁DHT-PHEV也更加合适，虽然其售价为22.90万-26.30万，但是其入门即顶配，最低配车型的配置水平比我之前看的本田CRV 锐·混动2.0L两驱净致版（25.98万）还要丰富，而且由于拿铁DHT-PHEV可以上绿牌，所以还享有免税这一优势，整体算下来比本田CRV还要更合适一些。我选的是顶配车型，落地27.2万。
配置上除了上述的那些配置以外，拿铁DHT-PHEV还配备了540°立体环视影像、开门预警、前方/后方碰撞预警、遥控泊车、循迹倒车、3.3kw对外放电、方向盘加热、全液晶仪表盘、座椅通风、主驾驶座椅按摩、面部识别、智能交互语音、12个燕飞利仕音响、后备箱12V电源接口等等，其中我最喜欢的就是这个3.3kw对外放电功能，因为我休息的时候喜欢带着家人和孩子去野炊，有了这个功能我就可以把电磁炉、热水器、电饭煲等家用电器带着了，在野外也能享受道家一样的感觉。
同时其还搭载了26项关于儿童方面的配置，如后排生命监测、智能儿童安全座椅、DVR行车记录仪（画中画显示）、电子儿童安全锁、儿童推送模式、AQS空调内外循环、负离子空气净化等等，这是我始料未及的，不得不说非常的贴心。
尺寸方面拿铁DHT-PHEV的车身长宽高为4668X1890X1730mm，轴距为2745mm，比本田CRV大一些，空间表现自然也稍微宽敞一点。进入车内，两车的差距十分明显，CRV给人的就是中规中矩，中控台上塑料偏多，质感一般，而拿铁DHT-PHEV的车内全被被高档材料包裹，据悉是高环保婴儿级也能使用的材料，保证座舱健康。至于舒适性和隔音方面该车的表现也非常不错，久坐不累，噪音很低，各方面都比之前试驾的本田CRV锐·混动要好很多，有些高端豪华车的质感，其实想想也对，毕竟魏牌就是长城汽车旗下的高端品牌，给人这样的感觉也无可厚非。
而种种优势的相结合，也正是我没选本田CRV，最终选择拿铁DHT-PHEV的原因所在。有一说一，国产车如今的表现真的挺好的，各方面都给人很大的惊喜，同级别中几乎无对手，驾驶感受及使用方面基本都是越级的，值得称赞。
