速腾提车作业:开惯自己1.4T的速腾,再试雷凌电混双擎,看到了大众和丰田的区别

众所周知,德系车和日系车一直都是众多家庭用户在购车时的首选,德系质感高级、日系省油省心,二者各有各的优势。去年8月份,我买了自己人生中的第一辆车,是一台2023款大众 速腾1.4T超越版,落地15万出头,目前开了将近一万公里,总体的感觉还是比较满意的。给我感觉,速腾这台车最大的优点就是底盘扎实,操控灵活,1.4T+7DCT的组合开起来也很有劲,而且内饰做工精致,空间在A级车里面算是比较宽敞的,油耗百公里8.3L左右,唯一的不足是大众的发动机有些挑食,平时要加95号“细粮”。

前几天陪朋友去看车,他对德系不是很感兴趣,主要是担心7速干式双离合变速箱后期容易出现问题,所以把首选目标放在了日产轩逸身上,但是看了一圈之后,最终却看好了最新款的丰田 雷凌智能电混双擎。

2023款雷凌双擎搭载了丰田第五代智能电混系统,在原有基础上对电池组进行了升级,由原先的镍氢电池换成了三锂电池,能量密度更大,同时系统综合功率也提升到137马力。和同级其它对手相比,这台车最大的优势肯定就是省油了,WLTC百公里综合油耗4.07L,实际油耗大概在5L左右,算下来一公里不到3毛钱,一年下来单单在油费这一块就要比我的速腾省下好几千块,还是挺划算的。

至于外观和内饰,感觉新款和老款的变化并不算大,外观只对细节进行了一点点调整,前脸的鹰眼大灯看上去比较犀利,内饰则是简约居家路线,新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏,提升了一些科技感,其它就没什么可说的了。这台车的轴距和之前一样还是2700mm,乘坐空间没有任何问题,前后排都挺宽敞,配置方面搭载了丰田全新一代T-pilot智能驾驶辅助系统,双擎版还配备了丰田TSS 3.0智行安全套装,进一步提高了驾驶安全性。

至于其它方面,这台车前后轮都使用了独立悬架,这一点还是挺厚道的,像电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、电动座椅调节、全led大灯、自适应远近光大灯、自动头灯、自动空调这些基础功能也都有配备,车机支持CarPaly、CarLfie和HiCar三种手机互联模式以及语音识别、车联网和OTA升级功能,还能用APP远程控制,平时使用起来足够方便。

在我看来,雷凌双擎主要是解决那些追求燃油经济性的用户,和电车相比,这台车没有里程和充电焦虑,只要加油就能跑,而且油耗不高,另外丰田的车在质量可靠性和保值率方面也一直有口皆碑,后期不用担心出现什么问题。在开惯了1.4T的速腾之后,再试雷凌电混双擎,能够看到丰田和大众在造车理念上还是有很大不同的,大众更侧重于行驶质感,包括动力和操控,丰田则是主打经济耐用,不知道您更中意谁呢?

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