福特提车作业:为了面子提了福特探险者,6830公里后,车主反馈了缺点和小毛病!

朋友不看好国操,并不代表我不看好,我买的是四驱运动对比朋友推荐的车型。国碳很多配置是标配。动力操控舒适性都优异许多。在这个价位或者同级别车中。国探CD6中纵置后驱平台,前后轴配重达50:50,SYNC+系统等配置。他不香吗?对于那些说国产 探险者性价比不行的人。我只想说到底行不行,不是你说了算,只有自己亲自开过才知道。

很早之前就关注过探险者,那时候挺喜欢他的,还和朋友刁侃有天会看上他的。让我没想到的是这个梦想还真实现了,知道探险者国产后,我几乎每天都在关注他的信息。而身边朋友却劝我买大众,卡迪拉克,当国探价格正式公布时与我预想中价格差不多,再细细对比下朋友给我推荐的车,从外观空间,配置,动力等各方面比较下来,还是国探更出众。

空间和动力

国产三米多的轴距不管前排还是后排,都不用拳头来测量,驾驶位调整好后。坐在后排的我可以直接跳二郎腿,选择7座,也是考虑到逢年过节回老家,能有大用处,而且有时周末开着他,想带家人出去玩,能做到一个都不少。

我更想国探拥有3.5t动力,好在用的2.3t发动机表现还是令人满意。10AT变速箱也已经在福特许多车型上用过。两者组合可爆发出276马力,425牛米扭矩,带动这两吨车身并不费劲。踩油门加速时动力未出现不足情况,超车还是非常轻松的。

操控和油耗

我对操控的理解,就是人能比较轻松的掌控车。同时车能在很短的时间做出准确的反应,这方面国探做得非常到位,这么大的车方向盘没有虚位,转弯半径不大。国探很多地方都用了铝合金材质,特别是前纵梁和下摆臂。当然双球节弹簧减震支柱悬挂和后多连杆式独立悬架,对车身稳定表现出力不少,即使带点速度,过弯坐在车内都没有侧倾。

提车才半个月,现在仪表上显示的油耗为13个油,参考的意思不是很大,等首保之后,在看他的表现如何吧。

舒适性和外观内饰

之前开的是老爸淘汰下来的大众,我开了好几年,抛开价格来说,座椅舒适性勉勉强强。坐上国探之后。我才真的明白什么是包裹性,什么是支撑性两个字舒服,要是后排座椅还有个通风功能,那就更完美了,悬架减震非常给力。在城市里过井盖,减速带就听到一点闷响,几乎没有颠簸感。

论颜值他绝对能排上名,整体设计运动时尚,远近光灯都是Led光源,还有大灯延时关闭功能,尾部看着不呆板,尾灯造型设计比较有特点,晚上点亮时,效果挺不错。

第一次看到国探内饰时,我的反应是简约实用,之前开的大众中控台就是很多按键。换到国探后到有些不习惯。这半个月使用下来已经熟悉了,“真香”定律果然逃不过。12.8英寸屏幕的流畅性反应速度都挺不错,重点是语音还能听懂一点点方言,反馈的结果和我想要的东西都是一致的。类似很多地方用料和做工非常厚道,触感很好。

总结分析

买车时看过这价位不少车,最后发现国探更厚道,特别是配置,像安全配置,主副驾驶位都有安全气囊,前排侧气囊以及西部气囊。然后就是胎压显示。自适应巡航无钥匙启动和进入以及远程启动,主动安全等等功能都是标配的,空间也是最大的,舒适性同样让我惊喜,整体上我对国探没什么不满意的地方,后排座椅没有通风功能,稍微遗憾一点。

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