对于普通的工薪族来说，买车这件事一定要量力而行，虽然开贵一点的车可能会让我们觉得更有面子，可如果不考虑自己的实际用车需求，一味想要“攀高枝”，那么最后的结果很可能是死要面子活受罪。我身边有一个朋友小刘就是这样，半年前他想把自己开了七年的卡罗拉换掉，买一台空间大点的车，最开始本想买个20万左右的SUV，但最后却提了一台 汉兰达。之所以会选汉兰达，一是因为小刘对丰田的质量比较信赖，之前的卡罗拉开了七年，一颗螺丝都没动过，确实很抗造，二是他觉得汉兰达看着很大气，开着也有面子，所以就咬牙入手了。
刚提车的那段时间，小刘还经常在朋友圈发一些新车的照片，能够看得出来他是很开心的，没想到前几天见面的时候，他却和我们大吐苦水。原来小刘一个月的工资只有6000块，当初要是买一台20万的车还能勉强支撑，现在一下多拿了10万出来，瞬间感觉压力山大，每个月还完车贷几乎所剩无几，就差吃土了。另外他说当初觉得汉兰达挺好，双擎很省油，还是7座的，可以偶尔带上家人一起出去，但实际这半年第三排座椅从来没用过，省油倒是挺省油，就是车的配置太低了，他买的是低配车型，连倒车雷达、倒车影像和天窗都没有，方向盘还是塑料的，座椅也是织物的，真是要啥没啥。
听完小刘说的这些，我们也只能苦笑，谁让当初他就看好汉兰达了呢？小刘说如果能让他重新选，他一定会买一台国产的电车。我们问他又看好哪台车了，他说现在觉得阿维塔11不错，和汉兰达相比完全不像是同一个时代的产物，配置丰富就不用说了，尤其是在智能驾驶辅助方面，这台车的AVATRANS超感系统功能相当强大，全车标配3颗半固态激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达以及6个毫米波雷达，芯片总算力能达到400 TOPS，基本能够做到“眼观六路耳听八方”，就算是在非常复杂的城市路段也能从容应对。
不仅如此，阿维塔11还带有APA自动泊车和RPA遥控泊车功能，虽然小刘已经是个“老司机”了，但他媳妇还是新手，平时自己开车出门遇到车位比较狭窄的时候就不敢停车，只能开出很远重新找车位，但如果有这两个功能就不怕了，只要打开自动泊车功能，剩下的交给系统就好，比老司机停的还周正。
另外华为最近不是发布了最新的ADS 2.0高阶智驾系统嘛，阿维塔11也是会是首批迭代应用这个系统的车型，这个系统最大的特点就是不用再以来高清地图了，以前的自动辅助驾驶都要根据地图来实现，可一旦地图没有及时更新，或者在重庆这样的“8D魔幻城市”，任何地图都白搭，所以华为这次在ADS 2.0上换了一个思路，基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使没有高精地图也能看懂路，而且这套系统可以覆盖90%城区场景，未来将在国内45个无图城市实现落地，并且对高速NCA也进行了升级，能大幅提升自动辅助驾驶的安全性和便利性。
至于其它的，小刘说汉兰达的双擎动力虽然省油，但再怎么省也没有纯电省呀，电车一公里成本才几分钱，一年下来油费还能省不少，而且动力要比油车猛的多，汉兰达的百公里加速是多少他不清楚，自己也没测过，但阿维塔11的百公里加速是6.6秒，肯定比汉兰达快很多，现在电车唯一的劣势就是充电不如加油效率高，如果出门自驾游的话容易不方便，可实际上他一年到头都跑不了几次高速，大部分时间都在城市里开，根本没必要考虑续航的问题，即便是600KM续航的版本对他来说也完全够用了。
听完这些，我们也觉得小刘说的挺对的，现在电车越卖越好，肯定有它的道理，汽油车已经发展了一百多年，技术早已十分成熟，但是电车在短时间之内就能获得这么多人的认可，说明确实有它的优势，尤其是在智能化方面的对比，就像是拿以前的诺基亚和现在的智能手机去比较一样，根本没有可比性。尽管现在汽车市场还是油车占据大部分的份额，可早晚有一天会被电车所取代，这种时代与科技的变革是谁也无法阻止的，您说对吗？
小蚊子聊车 
