汽车时间 到现在为止，我开上这台RX 450h+已经三个多月了，它陪伴我行驶了9944公里。
受家里影响，我从小就是一个不折不扣的雷粉（00后的雷粉应该跟我情况差不多吧），算下来这台RX 450h+已经是我家购入的第六台雷克萨斯了，且现在家里同时拥有四台——NX 400h+ 、RX 450h+、ES 200，以及GS 300 F Sport。而在此之前，还曾拥有过ES 240和NX 300h（现在已经置换成了ES 200和NX 400h+）。出于对雷克萨斯的挚爱，在准备购买这台车时，压根就没有考虑过其他品牌的车型。
中意13年，我终于拥有了RX
说起来，RX这款车真的和我家很有缘分。2010年，我父亲买ES 240时，就看好RX，然而当时只有RX 350，价格相对较高，无奈我们预算有限，就选了ES 240。2015年11月，第四代RX上市，直接惊艳到了我们一家，当时就下定决心攒钱，一定要买下这款RX。
等到2019年决定换车时，考虑到我家主要是我母亲日常驾驶使用（当时我还未成年，没有驾照），我们的销售顾问推荐了NX 300h。就这样，我又与心心念念的RX擦肩而过了。
时光飞逝，现在的我准备和女朋友结婚，即将组建自己的家庭。“准岳父”计划给我们的小家买一台车，预算50万左右，要求一定是SUV。出于骨子里对RX的喜爱，再加之那时候最新一代的RX即将上市，毫无犹豫的，我们直接交了新款RX 450h+的定金！
而不是RX 350h？
雷克萨斯的插电混动不同于其他品牌的插电混动，熟悉雷克萨斯的朋友都知道，雷克萨斯的精髓就是混动，而它的插电混动，就是在混动的基础上增大了电池容量，且可以通过充电桩进行充电，纯电行驶里程更长。这种情况下，日常市区行驶，既省去了油费又规避了限行，而且可以纯电行驶，加速性能和静谧性也非常优异。考虑到这种种优势，在2022年，我家把我母亲日常开的2019款NX 300h置换成了全新插电混动的NX 400h+。在体验尝试了雷车的插电混动之后，体验感非常好，所以这次RX也选择了插电混动车型。
接下来说说我驾驶RX 450h+近三个月以来的感受吧。
在动力感受方面，零百6.5s的提速对于家用来说已经非常够用了，本身我就相对喜欢“开快车”，再有电机的加持，动力绝对算得上是随叫随到，游刃有余。并且在亏电状态下，这台车依然可以当做一台“强混”，能够带来较好的动力和不错的油耗表现。
