小婵车车 
5月31日，吉利旗下中高端新能源品牌银河系列，吉利 银河L7上市了。
作为一款主打超级混动且极具性价比，兼备纯电增程等多种模式的智能车型，吉利银河L7的实车水平到底如何？虽然交付时间定在6月13日，但已经有部分车主提前拿到了车子，我们来听听他们的真实用车感受。
外观感受
在初期盲订预定阶段，包括正式上市后的订单量，首批车主用户对于吉利银河L7的颜值外观皆是给予肯定的。
大部分车主的评价对吉利银河L7的前脸全封闭设计很是满意，银河L7本就是按照纯电车型打造，只不过里面带有发动机，不能当作旅行箱来用。
前大灯也很有特点，造型犀利，横向纵向两条日间行车灯，尾部贯穿式全LED灯带与博越L有异曲同工之处，形态更显夸张，跑在路上辨识度是可以的。
内饰感受
经过调研，首批吉利银河L7用户，来订车或提车时，大部分车主都是新婚或刚刚创业的年轻人，而且是成双成对来取车的。
男士填写问卷反馈，对于银河L7三块大屏带来的科技氛围满意度很高。
吉利银河L7全系标配13.2英寸中控屏，16.2英寸副驾驶娱乐屏。
另外还有一块10.25英寸仪表屏，以及25点多超大的HUD抬头显示。
而女士用户喜好点则完全聚焦在了“宠爱副驾”上，也就是自主品牌陆续推出的女王座椅，让坐副驾驶的女士用户不再无聊，也更有参与感，兼顾舒适和娱乐。
尤其是在长途旅行中，副驾驶的女士用户要么刷手机要么就是吃东西。
而且长久坐姿也会增加疲劳感和无聊度，想小息片刻又睡得极不踏实。
吉利银河L7宠爱副驾，外出游玩跑长途，智能一键进入观影模式，将座椅自动调节至观影最佳角度，16.2英寸大屏，保障清晰度，长期观看不会疲劳，也不会感到晕车，看累了，语音唤醒关闭，将座椅调整至睡眠模式，或打开独立音响头枕，在不影响驾驶者的情况下，听着舒缓身心的歌曲，望着车窗外闪过的一幕幕风景，别有一番情境。
吉利银河L7将“以人为本”的高阶豪华属性，带进了普通消费群体中，让入门者也能享受到豪华车带给我们的乘坐体验。
空间表现
许多车主反馈，吉利银河L7的储物能力很强，前排牺牲掉了利用率不太大的手套箱，换来的是副驾驶更宽绰的腿部空间，后排全平地台，座椅放倒能睡人，二人旅行拉生活用品轻轻松松，虽然电池放置在了后尾箱里，但并没有占据尾箱空间。
包括隐藏板下方的储物能力也很充裕，而且座椅皮质柔软，触摸舒适，后排座椅宽度和支撑性都达到了舒适级别。
续航油耗
吉利银河L7纯电续航分两个版本，9度和18度电池，纯电续航50公里或100公里。
在4种驱动模式下，有着不同续航表现。
如果将车子切换至纯电模式，发动机不参与动力输出，满电油耗为0.8升百公里，发动机即使不工作也会消耗一些，但可以完全忽略不计，基本实现零油耗。
馈电状态下，官方数据为百公里油耗4.2升左右，经过车主们的真实实测为5升左右，数据可信，且相当可观。
上下班用纯电满足通勤，外出游玩就切换增程式，油电混合加强续航能力。
车机系统
吉利银河L7挂载银河NOS系统，常规8155芯片，车机底层采用的是flymeauto的魅族软件操作逻辑，四区语音交互，UI起名为银河NOS，没上市前，号称业内最快。
可实际用下来，并没有太多惊艳之处，联网后也偶有出现一些卡顿情况。
语音连续对话反应速度与准确率也就是中规中矩的水平，有时候还是需要重新唤醒的，但毕竟车子刚出，希望OTA后，吉利会对车机进一步优化吧。
驾驶感受
吉利银河L7搭配的是四缸1.5T，163马力的插电混动系统，带有P1P2两个电机，三档DHT PRO变速机构，百公里加速为6.9s，麦弗逊独立悬架，多连杆独立悬架。
部分车友给出了上高速后的实测数据。
当然驾驶过程不会像在试车场里测算标准那么严谨，但把车子切换成性能模式后，依然能跑出7s多的百公里加速成绩。
要知道，这样的成绩，基本是2.0T高功率的一些豪华品牌能跑出来的成绩，正是因为它的三档DHT PRO变速器助力，一档日常，二挡高速，三档就属于赛道级别了。
吉利银河L7在起速初步阶段会有缓冲力过渡，到中段动力变强，性能属性还是很给力的，另外该款车为e-cma架构车型，好处在于过弯车身不会出现侧倾情况。
方向盘传递手感有力，有明显的驾驶参与感，点刹也很灵敏，是在可控范围内的灵敏，底盘回弹柔软，虑震效果体验极佳。
有的车友说：吉利银河L7是操控性很好的一台车，提速顺滑，无顿挫感，综合驾驶体验满意度还是偏高的。
