与车同乐 马自达昂克赛拉车系凭借个性的造型和运动的定位，销量虽然不及思域、卡罗拉和轩逸，在A级车里曾经还占有重要份量。随着自主品牌A级车的崛起，昂克赛拉已经失去产品优势，现在必须降价求存。最新消息，马自达昂克赛拉指导价降价3万元，入门的1.5L手动自吸起步价低至8.99万，1.5L自动挡和2.0L入门版指导价低至9.99万。
马自达的销量在3年前已经出现明显的连续下滑，当时就有人指出，主力产品（马3车系和马6车系）技术老旧，配置不高，还是用巅峰期的心态来经营。面对行业分析人员降价的提议，马自达置若罔闻。
直到去年一汽将一汽马自达股份全部甩给长安，马自达才意识到危机。即使这样，产品不升级，降价策略还要经过半年才决定，这种决策效率在日本没问题，在日新月异的中国，只能卖情怀了。这里要注意，8.99万的1.5L MT质美版是要订车的，1.5L只有117匹马力，如果为省钱买手动挡，自主品牌有更好的选择。
看看自主品牌在同价位的竞品。燃油车组：传祺影豹、长安UNI-V、长安逸动PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8，同价位下动力更强，空间更大，配置更先进。
新能源车组：五菱缤果、比亚迪 秦plus dmi 998、欧拉好猫、同样都是更加便宜，体验更好的代表。
还有一堆合资品牌，虽然性价比跟自主品牌差一点，但是对于昂克赛拉来说，还是更胜一筹。所以昂克赛拉只是降价，并不一定能咸鱼翻生。当然，现在指导价降3万，卖得不好还能搞促销，有进一步优惠，说不定又有性价比了。以马自达的技术储备和日系汽车供应链现状，马自达在短期，3年内，很难造出在中国市场有竞争力的车型，现在马自达在中国还有销量的只剩昂克赛拉和CX-50，成为爆款的几率接近0，只能保存品牌在中国市场的基础存在吧。
赏车点评：随着自主品牌的崛起，守旧的合资品牌会慢慢边缘化，如果不能及时转型适应中国准车主的选择，即使有怀旧玩家救场，最终还是会慢慢退出中国市场。
