九龙归一车 昨天笔者写到，腾势一直以来只靠D9一款车型扛大旗，就已经做到了月销破万，抵得上某些品牌一个月的销量。7月3日，腾势终于上市了一款新的豪华猎跑SUV——腾势N7。看完发布会后，笔者深深地感受到了这个比亚迪腾势作为新能源汽车品牌领头羊，对于造车的有所为和有所不为。
有所为
N7主打“打破边界”。前脸是比亚迪典型的纯电封闭式前脸，大灯一眼看上去和海豹有点相似，车身长宽高为4860*1935*1602，轴距接近3米，整体呈现一种低趴造型。车身有灰、蓝、金、白、黑、红、深蓝等7种颜色可选，内饰同样有蓝、米白、深棕和浅棕四种配色，可以说从配色上看，给了消费者很大的选择自由度；由于采用了CTB车身电池一体化技术，车内空间相当宽敞，有25处独立的储物空间，车头还有个可以放20寸行李箱的前备箱，头顶的无边界超大尺寸天幕还标配了电动遮阳帘，主副驾驶座椅可以多角度调节，给到车主最大的坐姿自由；达到太空舱级别的静音控制+低音炸裂的帝瓦雷音响，一动一静之间给到车主最大的影音自由；高强度钢铝车身，包括后排两个侧气囊在内的全车8气囊，后排隐私玻璃，独立芯片存储信息，车内的所有摄像头都可以物理关闭，从物理安全到信息安全，给到车主由身到心的安全感。
功能上针对使用场景痛点，全球首发大功率双枪超充，充15分钟电能续航350公里；电池采用智能脉冲自加热技术，保证电池工作功率，0℃条件下依然能保持80%的续航，-20℃条件下充电时间比常规缩短25%；零百响应时间3.9秒，有效制动距离35.2米，是谓“跑得快停得稳”；首发云辇-A智能空气车身控制系统、CCT舒适控制技术、iCVC智能矢量控制技术、iADC智能漂移控制系统，让车子可以在停靠时底盘自动降低方便乘客上下车，行驶时底盘自动升高提高通过性，而且不晕车，不侧翻，不颠簸，给到司机媲美专业赛车的驾驶乐趣和乘客平稳的乘车舒适感。
有所不为
在智能配置方面，腾势N7车内芯片和高通、英伟达等知名芯片品牌商合作，可以达到全球首发智慧六联屏，支持三指和双指动作，副驾驶也能通过智能风口屏操控车内温度参数，达到与主屏互动的状态，也可以达到人脸识别，毫秒级的人车语音交互速度，还可以支持安卓手机和苹果手机的NFC解锁功能。
在智能辅助方面，比亚迪始终坚持全栈自研，只通过研发更高端更智能的“天神之眼”去获取周围数据、计算最佳行驶策略，通过语音系统提醒车主在需要的时候做决策，起到辅助驾驶功能，而不像某些新能源品牌，直接“代替”车主做出决策。这也是笔者最欣赏比亚迪的一点，笔者始终认为，人是驾驶过程中最具有主观能动性的本体，每个人对于同一场景，做出的选择却不一定相同，何况时不时就能听到新能源汽车智能驾驶失灵失误的新闻，尽管汽车智能化也得到了高度发展，但始终是一堆数据和机械，保不住有失灵失误的时候，所以笔者认为绝不应该有由电脑代替人类做出驾驶中的一切决定，方向盘始终握在驾驶者的手中才是最安全的体现。
综观此次腾势N7上市，搭载了200+项全系标配，25项全球首发，打破边界，给到客户从未想象的自由，同时保留一些品牌的坚持，30.18万-37.98万的销售价格，笔者认为是诚意之作。
