当国内新势力还在斗个你死我活时,比亚迪已经开始叫板保时捷了。
作为比亚迪旗下的子品牌,腾势在回到比亚迪怀抱之后可以说是一路“腾势”而上。旗下首款车型腾势D9取得了“开门红”,6月份也交出了傲人的成绩,单月销量达11058台。而前段两日刚上市的腾势N7大定24小时的订单也达到了11687台。
在谈及未来产品规划时,腾势汽车首席共创官赵长江表示:我们计划从今年10月开始进行腾势首款轿车产品信息的露出,最快将于今年年底见面,未来将替代燃油车里面的保时捷panamera。
可以看到,腾势野心不小。旗下的纯电猎跑SUV腾势N7将从BBA手中抢客户,而即将推出的首款轿车更是直言要替代保时捷的帕拉梅拉。
有如此野心的腾势也并非没有底气,事实上,腾势的成功也并非偶然。
不得不承认,腾势D9给腾势开了个好头。在插混MPV市场中,腾势D9同级竞品较少,这一点就如同理想的L系列。再加上有比亚迪DM-i系统的加持,腾势D9确实获得了MPV这个品类的成功。
腾势D9打响了腾势前往成功路上的第一枪,腾势N7更是为腾势进入主流市场加了一把力。再加上有比亚迪坚固的技术城池的加持,腾势在市场中有绝对的优势。
接下来,腾势的首款轿车即将面世,腾势N7之后还会推出中大型SUV腾势N8,以及一辆对标奔驰S级的车型。