图说汽车 35万，对电动汽车品牌来说，是一大关。通过目前高端豪华纯电市场车型的售价和销量份额占比来看，35万是大部分用户愿意为品牌文化或者是技术以及品牌溢价等诸多因素买单的天花板，所以贸然定价35万+的车型，往往都不会有特别出彩的销量开端。
显然比亚迪也是极为了解国内新能源市场的现状，被给予厚望，坊间预测35万+的新品车型，正式上市，价格直接触底，让顶配成为标配的姿态，也是带来前所未有的诚意。
没错，此前凭借帝瓦雷高档音响联名的腾势，终于正式上市，售价30.18万起，价格一出，可谓是惊艳四座。
腾势这个品牌，本就自带流量，不管是比亚迪还是奔驰，都算是业界翘楚和经典化身，而它俩携手打造的高端电动品牌——腾势的一举一动也是备受关注。更何况腾势N7身上，也是融入了时下流行的众多元素，不管是猎装轿跑的定位，还是云辇系统，抑或是大功率双枪超充等等，集合了比亚迪最为顶尖前言的技术，可以说是比亚迪品牌在高端领域的形象和技术展示。
就是这么一款车，售价30.18万，对比亮相时公布售价范围35万要下调了近5万块，诚意十足。今天我们就来看看，这款车究竟有什么亮点？哪款车型更值得入手？
外观
首先是外观，很多人以往对腾势的设计语言其实并没有太高的评价，觉得有些过于夸张，略显怪异，如果腾势N7采用了常规的SUV造型，那的确是不太符合主流受众群体身体，但偏偏它另辟蹊径选了比较小众的猎装轿跑设计，矮趴车身，俯冲既视感，更有冲击力，运动氛围浓厚，个性十足，辨识度极高，和腾势的π-Motion家族语言格外适配，更舒展更协调，令人眼前一亮。而且腾势N7还提供了两种前脸、三种轮毂样式以及四种内饰风格可以选择，两种前脸最大的区别就在于日间行车灯的灯带样式有所调整，靠细节来凸显不同的风格，满足更多样化消费需求。
内饰
定位中型SUV，长宽高以此为4860*1935*1602mm，轴距达到了2940mm，空间表现出色，大5座布局，乘坐舒适度更高，带来更优秀的驾乘体验。定位豪华车，必然不可能只靠空间取胜，腾势N7还有一大亮点就在于内饰氛围感的营造，有几分奔驰的韵味。
中控台采用了对称布局，17.3英寸中控触控屏配10.25英寸的副驾驶娱乐屏，再加上10.25英寸的全液晶仪表盘，风格精简的同时凸显了浓厚的科技感。细节才是彰显格调和品味的关键，腾势N7的细节处理非常出色，尤其是面板门板和音响罩等细节，不管是做工还是用料，以及镀铬饰条等细节的点缀和菱形打孔皮革的搭配，档次感油然而生，氛围感这块可以说不输给奔驰。
配置
让顶配变标配，大概就是腾势N7的造车理念。除了用料和做工不输给同级别任何竞品，就在配置的豪华程度上，也是完全能够越级别挑战更为豪华的产品，从30.18万入门车型身上就不难看出，入门就是顶配，像是智能座舱以及豪华座舱和辅助驾驶系统，以及全系的舒适性和主被动安全性配置，都保证了基本一致，唯一的区别就在于云辇系统和四驱系统的区别。
推荐车型
如果预算有限，那么30.18万的入门版车型就能够满足日常出行以及大部分需求，且能保证舒适性和便捷性，豪华感同样不落下风。如果预算充裕，还是建议上33.98万的长续航性能版，因为像是云辇系统这些特色配置，就是从31.98万的车型才有搭载，而33.98万车型对比31.98万产品，还多了智能后驱，性能也有明显提升，百公里加速可以跑进4S，并且扭矩也能提升到390牛米，驾驶感受还是有明显区别。所以如果追求性能，且价格不是问题，那还是尽可能的感受比亚迪的尖端科技。
