主观谈车 为了提高销量，很多车型采取降低发动机排量，降低车辆的功能配置，总之把造车的成本降低就能降低价格的门槛。前阵子我们试驾了吉利星瑞的1.5T车型，这不，福特蒙迪欧也推出了1.5T车型，新车的起售价格来到了14.98万元，比2.0T车型入门版本便宜了1万元。
说心里话，对于蒙迪欧这种主打年轻用户群体的车型，动力性能是很多用户选择这款车的第一因素，2.0T车型拥有238马力，同价位的竞品车型更多搭载的是1.5T发动机，即便是2.0T，也是低功率水平。同时这代蒙迪欧的车身长度和轴距对比上代车型加长许多，所以后排空间也成为了这代蒙迪欧的一大亮点。虽然优点突出，但蒙迪欧的销量依然不够出色，最近半年累计销量24684辆，在主流合资中型轿车当中属于中等偏下的水平。那么蒙迪欧1.5T车型的到来能否提振销量，下面我们就以这辆指导价16.98万元-2023款 EcoBoost 180 豪华型进行解读，来看看这台车值不值！
在外观上，蒙迪欧1.5T的外观和2.0T车型是完全一样的，单从外表并不能分辨出这是1.5T还是2.0T。当然，这代蒙迪欧的外观还是非常成功的，彻底摒弃了上代车型令人印象深刻的马丁前脸，一看就知道这是全新换代后的蒙迪欧。
在配置方面，1.5T和2.0T车型之间有着些许差别。1.5T车型在驾驶辅助功能方面，比2.0T车型多了前车驶离提醒功能（1.5T车型全系标配）。2.0T两款高配车型的全景天窗为分段式，而1.5T车型则全部标配小尺寸单天窗。在这辆蒙迪欧1.5T豪华型上，后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，L2级别驾驶辅助，主驾驶位膝部气囊等功能都是标配，车内长度超过1米的27英寸带鱼屏也是标配的。
以往福特车内饰给人的感觉是比较粗糙的，硬质塑料比较多。这代蒙迪欧的内饰虽然比上代车型看着有质感，但塑料感仍然是存在的。比如车门把手没有用任何皮质或软质材料去进行包覆，中控台同样是硬质塑料。当然，如果和某些日系品牌车型进行比较，现款蒙迪欧的内饰还是拿得出手的。
当下喜欢用大屏幕的车型多是一些新能源汽车，内饰有大屏的加入的确能提升内饰的科技感。但是对比主流的新能源汽车，蒙迪欧这套车机系统的功能配置就显得比较单一，一些功能隐藏在二级或三级菜单内，使用起来不是很方便，想熟练使用这套系统需要点时间去学习适应。
现款蒙迪欧的车身长宽高分别为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm。以前我们在提到空间宽敞的合资中型轿车，多会提到大众迈腾，帕萨特，本田雅阁等几款车型。上代蒙迪欧的后排空间同样是比较紧凑的，而现款蒙迪欧的后排空间堪比中大型轿车，我177cm的身高坐在后排有着超过三拳的腿部距离，中间地板凸起不高，成年人坐中间完全没问题。没有全景天窗，坐在后排的视野通透感的确是要差一点，当然这个是因人而异的，毕竟不是所有人都喜欢全景大天窗。
后备厢的空间相当宽敞，而且地板和墙壁部分都使用毛绒材质包覆，管线部位也都进行了包覆，整个后备厢看起来十分规整。地板下面配备有备胎，搬运长条状物品，后排座椅能实现40:60比例放倒，空间实用性是蒙迪欧的优势亮点，对比迈腾，帕萨特，雅阁这些车型也是丝毫不差的。
动力方面，蒙迪欧1.5T最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩258N·m，搭配的是8挡自动变速箱。官方标定最高车速可以达到208km/h，WLTC综合油耗为6.64L/100km，和2.0T车型相同，蒙迪欧1.5T也是可以添加92号汽油。但从发动机的账面参数来看，蒙迪欧1.5T的动力性能满足日常是绝对够用的，转速在1750rpm时就能爆发出最大扭矩，比2.0T车型更加靠前，起步稍微深踩点油门就有些向前蹿的感觉。对比使用1.5T+CVT动力组合的本田雅阁，使用AT变速箱的蒙迪欧就多了些驾驶乐趣，在高速上需要超车，深踩油门变速箱能很快做出反应，降低挡位提升动力响应。但是对比使用7速双离合变速箱的迈腾，蒙迪欧的8AT变速箱表现就显得有些迟缓了，发动机中后段再加速表现就有些跟不上脚的感觉。还是那句话，对动力响应很在意建议选择2.0T车型。
最后总结，蒙迪欧1.5T车型的表现还是可圈可点的，除了动力响应速度不及2.0T车型，它的功能配置和内饰的用料，都和2.0T车型保持高度相同。起售价格来到14.98万元，现款2.0T车型有着1万元左右的优惠幅度，所以蒙迪欧1.5T车型没有优惠自然说不过去。在和同级别车型竞争的同时，优惠完之后的价格，也让蒙迪欧和思域，速腾这些紧凑型轿车形成了竞争关系。不得不说，现在的汽车市场真的太卷了！甚至让人有些不敢轻易出手。对此，屏幕前的你怎么看呢？
