腾势提车作业：全维度“越界”，腾势N7不一样的猎跑SUV

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随着汽车行业的不断发展，凭借“模仿”就能拿高分的时代已经过去，想在电动智能的下半场取胜，就得成为“突破者”。不过，模仿容易突破难，就拿如今的纯电SUV市场来说，相似水平的车型很多，但要真上纲上线的去看具体产品力，能让人高看一眼的其实很少。当然，也不是完全没有，比如最近刚刚上市的腾势N7就很值得我们看一看。

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一车“三态”

外观亮点在于“与众不同”

电动汽车给了汽车设计师们更多的发挥空间，不过，相似的造型看多了，总会让人审美疲劳。腾势N7将猎装车、轿跑、SUV三者形态融入到了整个设计中，换句话来说，这种设计是“越界”的，和大部分同类型的SUV都不同，但却可以达到“一眼难忘，久看不腻”的效果。

猎跑律动前脸看上去扎实且富有力量感，左右两侧大灯避开了常见的“眯眯眼”，造型更犀利大气，再加上更个性的时空光翼日行灯，整个车头充满了动感酷炫的气质。更特别的是，这款车还把激光雷达融合在了雾灯盖板位置，配上科技黑水晶材质，科技感和高级感立马显现，放眼整个纯电SUV市场，它都能脱颖而出。

从侧面看，超跑级黄金比例带来的低趴车身是车身的大亮点，舒展的姿态配上大尺寸轮毂，看上去轮廓优美，很有猎装跑车的动感氛围。不得不说，固有观念里的SUV过于稳重沉闷，腾势N7“跳脱”式的设计，其实更与时俱进，符合当下消费者的审美。

腾势N7的车尾也并不“敷衍”，整个尾部圆润宽厚，并用贯穿式尾灯拉宽了车体轮廓，很符合猎装跑车的宽体效果。把跑车的设计方式融合运用到SUV上，抛开设计难度不谈，就是单从感官体验的角度来说，视觉效果也不是一般同级车型能比得上的。

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“五感”一体

驾驭优势在于“豪华智能”

座舱方面，腾势N7主打的是“五感一体”，从配置上可以明显看出这一点，比如真木触控饰板、水晶档把、5D云感人体工学座椅、高级NAPPA真皮、麂皮车顶、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等豪华配置，就全面兼顾到了空间感、观感、听感、触感、嗅感。可能有些人会觉得这属于配置“堆砌”，在我看来，“堆料”在车圈绝对不是“贬义词”，这些丰富且豪华的配置，确实让体验升级了，那么对于用户来说，这就是实打实的“豪华”。

在智能表现上，这款车配备了全球首发的智慧六联屏，内置了6nm制程芯片以及5G智能网联系统，支持多屏share信息互传互享，全场景智能语音，还有多场景模式可供选择。腾势N7对用户需求把握的还是很准的，趣味性、实用性和仪式感都有兼顾。

另外，这款车的腾势pilot高阶智能驾驶辅助拥有33个传感器的硬件配置，城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等功能都可以轻松实现。要知道，就算是豪华大牌，在软硬件配置上，都很难比得上腾势N7的诚意，这也意味着，开腾势N7出门，会更轻松、有趣、安全。

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“科技”赋能

三电突破在于“驾控补能”

在动力续航上，腾势N7采用了全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率可达230kW，动力系统综合效率达到90%+，零百加速仅需3.9s，动力性能极为强悍。标配的比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）是这款车上的“黑科技”之一，选择不同模式，车辆可以根据场景自动调节底盘高度，不仅可以保障日常通勤、高速行驶的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，还能照顾到带娃上下车、后备厢取放物品等场景，很人性化。

另外，这款车还具有双枪超充技术，配合智能脉冲自加热技术一起，可以实现充电15分钟补能350km，充电4分钟也补能100km的“闪充”效果。纯电SUV要打破常规印象其实不太容易，很多车型都是动力上中规中矩，续航和补能又难以突破。好在，腾势N7有比亚迪的技术“加成”，并没有被电动车的常规问题“卡脖子”。

在诸多“黑科技”的加持下，腾势N7的产品力又强又稳，颜值、智能、补能、驾控等方面的出色表现，也进一步印证了其在造车和技术上的实力。其实，车圈从不缺“模仿者”，但更吸引人的一定是“突破者”，腾势N7的“越界”表现让我们看到了它“突破者”的魅力。

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