「帕萨特提车作业」帕萨特PHEV

帕萨特PHEV提车了，今天有时间发份作业，说下优势，说下劣势，虽然是第次交作业我尽量写写顺，希望各位车友支持。

新能源优势就是想走就走，养车成本也低，有个充电桩还可以省下大笔出行费用。外观看这个是全新帕萨特亮点了也是我选择这款车原因，而且车内空间大，乘坐空间与储物空间在这个级别里面已经完美了。舒适性上也没有问题，置已经齐全了，包括天窗，电动座椅，全皮质座椅，功能方向盘这些日常驾驶所需要都完善。

我购车大致预算就30万左吧。这个价位可以买到不少车了吧。手头钱不够可以贷点款，压力也是可以接受。我看了圈也就大众途观新出帕萨特新能源符合我预算。新车刚上市也没有少优惠。简单试驾了下。外观尺寸和帕萨特普通版是样，我对帕萨特也比较熟悉，所以没有想，感觉没问题就下了定金。动力也够用。操控非常顺手。我们区也有充电桩，以后充电也不是问题，而且现在充电桩也算都普及了，所以充电这这方面就是自己家里不方便安装充电桩也不是什么问题，能解决这个充电问题省下就都不是问题了。

充电时候呢有些人会以为这是纯电哈哈，甚至这几天都有人说这个车是纯电吗？那么我就只能说下这是才出新款车和之前汽油车造型样就是各种解释番嘎嘎嘎。

我用纯电模式还是比较，现在显示平均油耗直4个之内，最近跑远路跑偶尔用油还有混动模式。充电桩也是上周安装，天充电次，实测：最时候我跑过48KM，续航上还是完美般来说这个续航里程刚刚。有时候电少了就用用混动。

车型搭载了1.4T涡轮增压发动机与电机组合，混动模式下起步或中速行车会有电机作为辅助，主要动力来源还是依靠发动机。它动力开始挺直接，尤其在中段加速比较油门响应速度快。即使发动机在频繁介入与停止，车内震动都不明显，动力在输出时有不少平顺性。方向盘操控起来得心应手，油门与刹车调教到位。尤其在速行车时，动力输出强劲会带来不行车乐趣。车内配置都为操控车辆提供了便捷与安全，别看它是个庞然大物，操作起来还是比较灵活。