小蚊子聊车 近日，乘联会公布了2023年6月份B级车的零售销量排名，其中丰田凯美瑞24036辆的成绩力压群雄轻松取得冠军，特斯拉model 3紧随其后以22741辆的成绩排名第二，大众双雄帕萨特和迈腾分别售出16481和16312辆，排在第三、第四位。前十名中，三款豪华B级车全部上榜，奥迪a4l、宝马3系和奔驰c级分别以15589、15506和14200辆的成绩，排在第五至第七位，日产天籁卖出11123辆排名第八，国产新贵红旗h5斩获9873辆，力压本田雅阁排名第九，而雅阁或许是由于近期刚换代的原因，仅仅收获了9184辆排在榜单第十位。
在2021和2022年，丰田凯美瑞都拿下了B级车的年度销量冠军，它的实力毋庸置疑，或许有人觉得凯美瑞没什么亮点，论颜值不如雅阁，论动力不如迈腾帕萨特，论舒适性不如天籁，为什么它能成为销冠呢？其实均衡才是凯美瑞最大的优势。
首先丰田的品质是非常值得信赖的，即使在全球范围内，丰田也是可靠、耐用的代名词，这一点非常适合普通的家庭用户，而八代凯美瑞在油耗方面也具备先天优势，它的2.5L双擎版本实测百公里只有5L左右，而且还没有充电的麻烦，加满一箱油能跑一千公里以上。
而在其它方面，凯美瑞的车内空间尽管不是同级最大的，但2825mm的轴距也使得车内足够宽敞，同时座椅填充柔软厚实，舒适度并不比日产“大沙发”差，哪怕是在不太“擅长”的动力部分，凯美瑞智能电混双擎的百公里加速也能进入7秒区间。
另外总有人说日系车“皮薄馅大”，可自从推出TNGA架构之后，丰田在安全方面的配置就一直领先对手，八代凯美瑞不仅全系标配10气囊，还有十分完善的主被动安全配置和驾驶辅助功能，而这些在雅阁、迈腾、帕萨特等其它对手身上都是只有高配车型才有。
最后，关于凯美瑞的外观和内饰设计，这一点就见仁见智了，与之前几代车型相比，八代凯美瑞的风格主动的就是年轻运动，宽大的中网搭配犀利的灯组，让前脸看起来充满进攻性，车身侧面略微带有一丝溜背，车尾则相对沉稳，符合一台B级车该有的气场。
来到车内，凯美瑞非对称的内饰布局让它看上去更具设计感，这个内饰曾获得过2018沃德十佳内饰的荣誉，Y字形的中控台层次分明，车内用料也是以软性搪塑材料和皮革为主，档次感足够到位，前排储物空间也很充足，日常使用起来得心应手。
所以说，凯美瑞的成功并非偶然，这台车方方面面都能符合大多数家庭用户的使用需求，尤其是对于那些想要低油耗又没有条件安装充电桩的用户来说，凯美瑞的智能电混双擎要比其它插混车型更加适合，大家觉得是不是这样呢？
