智电汽车 
文/土木
“势不可挡”？林肯发布了6月销量：7083 台，环比增长30%。不得不说，这“三瓜两枣”的销量对于已经跌入谷底的林肯而言，还真算是“乘风破浪”了。
朱梅君上任后的“三把火”真的烧起来了？还记得曾经新上任的朱梅君还说过一句很经典的话：“林肯汽车走入中国用户内心的关键在于真情付出”。
这句话可信吗？其实但凡问过身边的林肯车主亦或是想要购买正在了解林肯汽车的人，就会知道林肯4S店的服务态度有多差。而最重要的还是作为一个豪华品牌，其质量和品控实在一言难尽。
就比如在车质网搜索林肯品牌的车型投诉，即便是月销仅有3位数的航海家和飞行家，其投诉量也是居高不下。
比如航海家车型，在车质网单平台、单一年款车型留存的投诉量就达到了160+的程度，相对于它的销量来说确实是一个很高的比例了。
而且投诉问题中还是质量问题占了大头，作为一款售价超过30万的“豪华”车型，这是非常不应该出现的情况。
我们先以发动机、变速箱这两项最重要的核心部分投诉来分析一下，为什么说林肯航海家质量堪忧。
比如这位在春节前夕无法用新车的车主，其投诉新车在高速80km/h的时速行驶时，出现了发动机无法供油、跳挡、顿挫，无法正常行驶的情况。这可是在高速路，任何一个影响行车安全的问题都可能导致悲剧的发生。
最让车主无法接受的，是4S店竟然无法找出故障原因，将问题转给厂家却得不到回复，正值春节用车的关键时间，这糟心程度无以复加。
分析来看，首先作为一款豪华品牌的中高档车型，出现影响行车安全的重大问题本就不应该。再就是4S店的售后能力居然无法解决问题，而厂商也不能在这种重大问题上及时出面解决，三者叠加，如何让人信任林肯品牌？
另一个投诉比例很高的就是航海家的变速箱，主要问题就是低速顿挫严重。经过查询，得知航海家的8AT变速箱为福特自主研发，我们当然不会去质疑福特的技术能力，这款变速箱即便并不完美，但用在福特车型上自然是没有问题的，甚至很有性价比。
但作为高端品牌，林肯应该针对性的对其进行相关优化，而不是让这种通病延续到自己的车型上。
其实从现在依然留存这么多的变速箱问题就能知道，这个问题并没有解决，实际来看也确实难以解决。但至少你要在其他地方弥补回来吧，但从其他投诉来看，仍是问题不断。
包括漆面问题、异响问题、装配工艺问题、车机系统问题，每一项都是直接影响到车主的用车体验。并且其厂商回复率仅有50%，也就是说你的投诉能不能被看到都是未知数，这就是“林肯之道”？
再来看林肯目前国产最贵车型飞行家，同样以最严重的投诉入手。
2万公里出现变速箱异响、换挡故障、车辆异常抖动，这里车主肯定是去4S店维修过一次，然后在4千公里后，变速箱再次出现无法换挡，还有变速箱漏油、油水分离器损坏的情况。去4S店却没有找出原因。
飞行家采用的10AT变速箱同样是来自福特，是不是福特的变速箱都有一定的通病我们无从知晓。第一次去维修解决了问题，但仅仅4千公里又出现相同甚至更严重的问题，是不是可以合理的怀疑4S店的维修技术不精，只能解决表象问题？是不是也就意味着林肯对旗下经销商的选用和培训敷衍不用心？
然后我们还发现了一位多次投诉无果的车主，篇幅较长，总结一下就是：4S店和厂商对车主的车辆进行了多次合理不合理的拆修后，以“通病”为由掩盖车辆问题。
类似的问题并不少，均是异响、抖动这种看似问题不大，却严重影响行驶质感的问题，关键就在于飞行家一款主打豪华舒适的车型，这些问题不就是在打自己的脸吗？
至于究竟这些问题有没有得到解决，用户满不满意，只有林肯自己知道了。
写在最后：
在毛京波时期通过国产后的性价比狂卖后，两三年的时间也将林肯不堪的质量暴露无遗，林勘却还在讲销量下滑的原因归结到市场环境上，朱梅君作为以销售出生的领导，会不知道质量的重要性？也许以后会有改善吧，但对消费者“喜新厌旧”的习性是改不了的。
