百姓评车 喜欢SUV的空间又想要轿车般流畅的线条，这是每个喜欢猎跑车型和猎装车型的车友们的共鸣。于是不少消费者瞄向了近日较为火爆的腾势N7和极氪001，两者的造型均非常超前，且在智能化表现上也符合当下用车需求，那么两者谁更值得买呢？
外观方面，两者均采用了运动风设计，带来了不一样的美感。腾势N7采用了官方定义为π-Motion 势能美学设计语言，并且保留了许多腾势INCEPTION概念车的元素，原则上不能算一辆标准SUV车型，因此喜欢新奇造型的车友们不妨关注一下。
从实拍图上看，腾势N7整体带来了低趴动感的视觉效果。前脸较为有设计感，前脸的日行灯造型非常奇特，像是展开的羽翼一般， 有着一定的辨识度，侧面能体现出腾势N7的流畅姿态，整体呈现俯冲姿态，窗框上的镀铬饰条从车头向车尾延伸，在车尾时呈下压趋势，这也是腾势N7与一般的溜背造型的区别所在。车尾采用了贯穿式尾灯设计，符合当下潮流，夜间点亮有着不错的辨识度。
再看极氪001，整体采用了猎装轿跑的设计风格，机盖两侧向上隆起。有着不错的运动感。前脸有着领克品牌的影子，采用了分层式格栅设计，搭配下方的梯形进气口有着不错的运动气息。侧面造型则是标准的猎跑姿态，同样呈现俯冲的姿态，侧面通过丰富的轮廓设计打造了不错的立体感。车尾巧妙的设计了小鸭尾，优化了车身的空气动力学。尾灯组同样为贯穿式设计，灯组内部配备有ZEEKR的字母LOGO。
从设计上看，腾势N7因为是新车型，整体更为超前，而极氪001诞生已久，更易满足不同用户的审美需求。
在智能化方面，腾势N7由于有着全新车型的优势，在软硬件方面会更具竞争力，而极氪001则在不断OTA后，基于本身就不错的硬件基础，不断地优化系统，也有着不错的体验，那么新秀和老将到底谁会更优秀呢？
在智能座舱层面，多屏化的体验确实是单块中控屏无法企及的。腾势N7便深谙此道，在多屏化的趋势下，腾势N7为智能座舱赋予了5块屏幕+HUD。其中位于主副驾空调出风口位置的两块屏幕能显示当前的空调温度和风量。全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，能显示车速、续航、胎压等车辆信息，HUD可与仪表盘联动，将导航、车速等投射至驾驶员正前方。中控屏尺寸为17.3英寸，采用6nm制程芯片，搭载5G智能网联系统，同时分辨率达到了2K，内置音乐、导航、影视等功能，并且支持语音助手功能，提升了用车体验。同时为提升副驾的娱乐属性，腾势N7还配有一块10.25英寸的副驾屏幕，内置多款娱乐APP。
极氪001在智能座舱的打造上要更简单，从硬件配置上看，极氪001仅配备有两块屏幕，在娱乐能力上略弱于腾势N7。其中全液晶仪表尺寸为8.8英寸，同样可以显示车速、续航、胎压等车辆状态，中控屏尺寸为15.4英寸，分辨率为1920*1200，芯片为当下热门的高通骁龙8155，基于不错的硬件设备，为中控系统带来了流畅的操作体验。极氪001中控屏同样内置了不少三方APP，包括音乐、导航和影视等，同时也支持智能语音助手控制。
智能化的体验方面，两者均通过智能语音助手来实现交互，腾势N7凭借多屏幕，在智能化体验上会更好，而极氪001在多次修复调整系统后，使用起来会更稳定。
动力方面，以单电机后驱车型为例，两者均采用了后置永磁同步电机，其中腾势N7最大功率230kW，峰值扭矩360N·m，零百加速时间为6.8秒。极氪001最大功率为200kW，峰值扭矩为343N·m，零百加速时间为6.9秒。从数据上看，两者动力相差并不大，在实际用车中的差距可忽略不计。
续航方面，腾势N7搭载了一块91.3kw/h的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为702km，而极氪001搭载了一块100kW/h磷酸铁锂电池，CLTC续航为741km。从数据上看，极氪001的表现更好，但好在腾势N7配备了230kW双枪超充技术，充电4min可以补能100km，15min即可补能350km，在补能体验上要优于极氪001。
百姓评车
从以上可以看出，得益于腾势N7是新车型，在智能化体验、硬件基础上优于极氪001，而动力上两者平分秋色，补能方面腾势N7凭借新技术，优秀的补能体验也确实是极氪001这位老将所不具备的。而极氪001胜在稳定，经历了两年的市场考验，拥有一定的用户群体，但在技术更迭如此迅速的今天，还是建议买新不买旧。
