腾势提车作业:六月MPV销量出炉,销冠易主,腾势D9称王

六月MPV销量出炉,销冠易主,腾势D9称王

在国内的轿车、SUV市场,几乎每个月的销冠都在变化。

唯独MPV市场,多年来都是别克gl8独占销冠的位置,很少会出现GL8被其他车型赶超的情况。

而即便偶尔有车型能赶超GL8,基本上也不会在销量上拉开太大的差距。

但是,在2023年的6月,国内MPV市场,迎来了一场“地震”。

在这个月,腾势D9 DM-i混动MPV,凭借10,013辆的销量成绩,首次夺冠。同时,在6月份,GL8的销量也同比出现了下滑,6,743辆的销量数据,相比5月份下滑了五千台左右。

MPV市场,真的要变天了吗?

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从销量数据,看到细分市场的整体走向

其实,如果把今年上半年的销量数据全部整合起来的话,便能发现MPV市场的整体走向。

先从传统强者GL8开始,抛开1月份春节的因素,从2到6月来看的话,便能发现GL8的销量呈现出波浪起伏的态势。其整体的销量走势,在6千台到1.2万台之间起伏。

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不过,凭借着强大的市场认知,GL8半年销量总和为54,723辆,依然保持了第一名的位置。

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而腾势D9 DM-i,在近半年以来呈现出了持续上涨的态势,从销量曲线图来看,它的销量增长显得更具活力。截至今年6月份,腾势D9 DM-i的半年总销量也达到了52,311台,稳居细分市场第二,同时也有追赶上GL8甚至是拉开差距的征兆。

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其实,在目前的MPV市场,也已经形成了三强鼎立的格局。

别克GL8、腾势D9在争夺第一和第二的位置,而传祺M8则稳定地守住了第三名之位。

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至于在第二梯队中,赛那、格瑞维亚、艾力绅等日系MPV的地位也相对比较稳定,并没有太大的起伏。

所以在销量分析的最后,我们也可以看出,目前国内MPV细分市场的第一梯队,正在发生着结构上的变化。

简单来说,新能源混动MPV,在这个新能源渗透率不断创下新高的时代,有着更强的活力。

至于传统燃油MPV,也是时候需要做出改变了。

GL8等车型的未来,在何处?

其实在6月份,整体的汽车市场,也展现出了一个信号,那就是在整体市场的前十名中,有6款车型都是新能源车。而这也意味着,新能源的渗透率达到了新高,无论是轿车、SUV还是MPV市场,未来的发展趋势都要向新能源倾斜。

从目前的情况来看,别克GL8虽然仍能守住第一梯队的位置,但是后方的追兵也逐渐呈现出强劲的表现。

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例如广汽传祺新能源MPV传祺E9,在四月份上市后,一路高歌猛进。6月份,传祺E9在MPV市场的排名直接上升2位,获得了2,669辆的销量成绩。这款搭载广汽自研混动系统的新能源混动MPV,在不久后也有望跻身第一梯队,甚至超过传祺M8的表现。

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而别克GL8依靠宽敞、豪华以及市场保有量大、认可度高等优势,在短期内依然可以稳居主流市场。

但是,别克也急需转型,带来新能源MPV。

在目前,上汽通用直接通过奥特能平台,迈入了纯电动的领域。

不过在MPV市场中,纯电动车型由于体型大、重量大,仍然存在一定的续航短板,在商旅等场景下,并不是太游刃有余。而即便是腾势D9 EV纯电车型,其六月份的销量也仅为六百多台。

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所以,别克GL8乃至于世纪CENTURY的新能源转型,客观来说也需要从新能源混动出发。

其实根据笔者的消息,也可以得知,别克目前规划的未来产品,有相当一部分是基于奥特能平台的纯电动车型。但是着眼于当下,别克也会通过泛亚中心来加快全新一代插混车型推向市场的进度。

目前基本可以确定的是,别克乃至于上汽通用其他品牌,在未来会有插混车,只是GL8的下一代车型,是否会直接用上插混系统,就存在一个疑问了。

后续梯队的MPV,当如何发展?

在目前,别克、腾势和传祺,基本上占据了MPV的第一梯队;而丰田、本田、大众等合资品牌,也基本上统治了第二梯队。其实来到第二梯队,各大MPV的整体销量表现都太尽如人意,两千到四千台的月销量,难以和相同层次的轿车、SUV等车型媲美。

其实,MPV本身就是一个相对小众的市场。

在前期,各大MPV主要以商务场景为主要需求,而在今天虽然进入到了家用领域,但是并没有像轿车和SUV那样普及开来。

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同时,从2021年开始,也有越来越多的MPV投入市场竞争,整个市场开始逐渐饱和。

从目前来看,在庞大的新车阵营中,只有腾势D9获得了成功,至于更多的车型,也基本上都是陪跑者。

造成这种现象的原因,其实有多个层面。

别克GL8和传祺M8乃至本田的两款MPV,它们本身在MPV的发展初期,就开始耕耘国内市场,有着深厚的市场积淀和保有量。所以,它们能在第一梯队稳定下来。

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而表现很强劲的腾势D9,凭借着比亚迪的光环和实打实的技术优势,也一路高歌猛进。

没有GL8的市场积淀、没有腾势D9的“比亚迪背书”,其他MPV又将如何发展?

首先,从市场环境来看,MPV家用化的趋势其实也愈加明显。

家庭用户购买MPV,一般都把这辆车当成是家中的唯一一辆车。除了舒适以外,油耗、可靠性也很重要。因此,不仅仅是别克GL8需要面向新能源转型,其余车型同样也有这样的必要性。

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比如库斯途、嘉华这样的韩系SUV,也有望通过插混的转型,再加上自身产品的舒适性、实用性等优势从而获得市场的青睐。

当然在目前,还有不少MPV正在准备入局。其中就有备受瞩目的长城的魏牌高山、理想MEGA等车型。在进入市场后,这些新车同样也要面临各种问题。在有了新能源的优势后,它们如果产品力划分没有问题的话,其实也能逐步缩小MPV不同梯队之间的差异。

结语

通过整体的销量来看,腾势D9虽然已经登顶销量榜榜首,但MPV市场的格局仍然没有出现太大的变化,只是在第一梯队的阵营中多了一款车型而已。其实,仅仅依靠腾势D9一款新能源车,想要撼动MPV市场这棵大树还是比较难的。

所以在后期,随着魏牌蓝山、理想MEGA等车型的上市,再加上各大主流合资品牌完成新能源的切换,MPV市场的格局才有望得到重塑。而在后期的阶段里,MPV市场能否真正屹立起来?MPV能否成为市面上的主流车型?对此,我们抱着比较高的期待来观望。

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