Model Y提车作业：Model Y出口韩国，售价比中国低4万，国内买车要涨价？

韩国人怎么也没想到，这辈子会开上中国产的特斯拉。

可实际上，8月份或者最晚9月份，就要有一批韩国人为在中国上海工厂生产的特斯拉Model Y后轮驱动版而买单。这也是从2017年特斯拉进入韩国之后，第一次在韩国市场销售中国生产的汽车产品。

而在国产Model Y出口到北美以及欧洲之后，这一次开始向亚洲国家开始出口，或许是在全球范围内积累够了口碑，或许是拿到了全球销量冠军之后，有了更足的底气。开始向韩国市场渗透。

国产特斯拉出口韩国，意味着什么？

选择出口，不是内需已经不足

目前上海工厂的年产能规划是在75万辆每年，主要生产的车型只有model 3和Model Y两款。而实际情况，产能已经超过了75万辆每年，也已经成为目前特斯拉在全球市场中产能最高的工厂。

每年75万辆的产能表现，让特斯拉有能力从在中国生产的车型“抽出”一部分产品去做出口。而这75万辆，中国市场并不能完全消化；去年，特斯拉在中国市场总共销售了43.977万辆，也就实际产能的三分之二左右。

另外，据称特斯拉上海工厂未来的年产能目标，是200万辆每年。即便是靠以后低价格车型的投放，200万辆每年，中国市场来消化，也是很难实现的一个目标。所以，做出口是唯一的选择，而且现在上海超级工厂也是特斯拉主要的出口中心。

而出口韩国这个消息曝光之后，目前国内特斯拉官网上的提车时间依旧还是2-6周，并没有受到任何影响。然后，根据走访过的特斯拉体验店的销售人员反馈，店内也没有收到任何提车周期延长的可能性（另一个信息，之前走访过的特斯拉体验店的销售们，也并没有因此提醒潜在消费者最好能够提前购车）。

最近恰好赶上国产Model Y第100万台车下线，那么，不到三年的时间（30个月）上海工厂生产了100万台Model Y，那么平均下来每个月就是3万多台的产能。虽然Model Y在中国市场也是热销车型，在5月售出3.1万辆、6月份拿了单月销冠，5.14万辆（季度末集中交付），这显然并不是内需不足才选择出口。

而特斯拉，很显然是另有目的。

那么这样一来，把入门版的Model Y出口到海外市场，很有可能会给国内市场的消费者带来一些影响。以至于没有立刻出现影响的原因，是目前的库存还不至于因为出口韩国市场被影响。第二点是尚不清楚出口到韩国市场的Model Y数量，如果试水效果不好，那必然不会影响到中国市场消费者提车时间甚至是价格，如果试水效果不错，那提车时间和价格，势必会有些波动。

但韩国市场去年的电动车销量，仅仅40多万台的级别，即便有影响，应该也不会很大。特斯拉这一波，说白了就是为了用更低的价格，去韩国市场卷一波。

低价进入韩国市场，抢市场？

讲的直白点，国产特斯拉Model Y的车进入韩国销售，就是为了用更低的价格去抢韩国电动车的市场。之前在韩国销售的特斯拉都是美国加利福尼亚弗里蒙特工厂生产的，但优先供应美国的原因，进口量不是特别稳定。

在特斯拉决定从中国出口Model Y之后，特斯拉Model 3全系以及Model Y的所有四驱版车型都在韩国停售，具体开售时间官网没有给出明确的信息。

而且，现在韩国政府正在给5700万韩元以内的电动车，支付100%的环保汽车国补补助金（680万韩元，约合人民币3.8万元）。而这个补助金，是不区分是否韩国品牌、也不区分是否是在韩国本土生产，只要价格低于5700万韩元，都能获得这个补助金（特斯拉Model Y售价是5699万韩元）。

除了国家补贴之外，还有部分地区提供了“地方补贴”。各地的财政状况不同，获得地方补贴之后，Model Y的后轮驱动板车型的价格，会降到4000万韩元左右或者是5000万韩元左右。这样一来，国产Model Y在韩国市场的售价，补贴后可能是22.76-28.45万元之间，甚至比中国市场卖的还便宜大约4万元。

特斯拉Model Y在韩国市场的主要对手，包括了起亚EV6，售价是5130万韩元-6315万韩元；现代IONIQ 5在韩国本土的定价，是5000万韩元-5500万韩元左右。两台车在韩国市场的销量，能保持月均1500台左右。从特斯拉在韩国市场销量来看，上半年销量第一的是Model X共计847辆、第二是Model Y共计576辆（包含两款四驱车型），Model S与3分别是307辆和106辆。

但之前的特斯拉Model Y，从未以这样低的价格出现在韩国市场。

如果算上地方补贴之后，韩国市场开售的特斯拉Model Y后驱版，将会是全球市场售价最低的Model Y车型。它的“涉猎面”将会更广泛，吸引更多低价格区间潜在用户，而这些用户很可能就是起亚EV6或者是现在IONIQ 5的潜在购买对象，或者是一些燃油车的潜在购买用户。

其实这条发展路线和在中国市场的路线差不多，只不过特斯拉很好的利用了韩国市场的政府补贴，来试水一下韩国市场对于低价格Model Y的接受程度。去年，特斯拉Model 3和Y两款车，累计在韩国销量才1.45万辆左右的水平。今年剩下的5个月时间，低价格的Model Y车型有可能改变这一局面。

特斯拉要是成了，就是中国车企入韩的机会？

其实特斯拉出口国产的Model Y车型，也是中国车企想出海韩国的一个好机会，可以让特斯拉先试水，看看中国产的电动车在当地市场口碑如何？能否靠低价格赢得更好的市场？

这样一来，我们的国产汽车制造品牌们，可以更从容的进入韩国市场，依靠成熟、可靠、性价比高的全产业链去抢夺韩国本土汽车市场的份额。而且，目前韩国政府对电动车的补贴政策是要维持到2023年12月31日（是否延期，暂时不详）。