本田e提车作业：“六边形真朋友”就位，看东风Honda如何制胜新能源下半场？

短短几年内，一场带电的浪潮，席卷全球汽车行业。

以特斯拉、“蔚小理”为首的诸多新势力造车们，不仅在市场上蚕食传统车企尤其合资品牌的份额，还在股价与市值方面创造“奇迹”。一片欣欣向荣之色下，从华为、百度、小米，到深蓝、阿维塔、沙龙、岚图、猛士、智己、飞凡、iCar等，皆乘着新一轮的产业攻势加入乱战。相比之下，大多数合资车企在电动化路线上，看似还未拿出100%的决心和实力。

可能有人不禁要问，合资车企还能不能打？要回答这个问题，我们不妨换个角度重新思考和审视。

眼下整个市场的新能源渗透率还不到40%，市场刚刚进入快速发展期。况且，合资品牌“大象转身”虽不容易，但凭借其在造车底蕴、造车经验、乃至供应链管理方面的实力，依然有着可追赶的可能性。

就像东风Honda，在20年的时间，成为了750多万用户的信赖之选。面对已经奔涌而来的智能化和电动化时代，东风Honda早在2018年，就发布了“Seeing the future”新能源品牌战略，并逐步构建起横跨轿车、SUV、MPV三大细分市场及e:HEV强电智混、e:PHEV强电智混、EV三位一体的电动化产品矩阵。

在前几天的20周年庆典上，东风Honda发布代号为“创未来2030”的新战略，将在2030年实现“千万家”的喜悦。预计至2027年，东风Honda将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型；依托以e:NS、e:HEV/e:PHEV强电智混以及全新自主品牌车型的产品矩阵下，全面构筑东风Honda品牌。

这其中，最引人瞩目的是，本田在华首款纯电动车型东风Honda e:NS1，它不仅是东风Honda向电动化转型的里程碑，也是开启e:NS系列全新品牌体验的开端。

好用、实用的“六边形朋友”

汽车产品价值真正的护城河是什么？就是不断满足不断升级的用车需求。

在燃油车时代，各大车企围绕着“三大件”发动机、变速箱、底盘的升级，来满足用户对于用车的需求。

到了智能化和电动化时代，部分车企为了争夺消费者的眼球和钱包，另辟蹊径，把所谓的“彩电、冰箱、大沙发”生搬硬套地演绎成高端新能源汽车的“新三大件”，随即一场以堆砌智能电子设备、大空间、提升静态舒适性为主导的“创新大赛”在新能源汽车中展开。

不得不承认，此举，确实在一时间“火了”，甚至把一干主流车企打了个措手不及！但说白了，这并不是一款车的核心竞争力，而且所谓的“新三大件”毫无门槛可言。

作为Honda在华首款纯电动车型，东风Honda e:NS1集“真内涵”、“真靠谱”、“真贴心

”、“真智商”、“真颜值”、“真细节”六大理性及情感价值，向曾经的市场秩序与价值体系发起直接的挑战。具体来看：

真内涵——在号称“软件定义汽车”的电动化时代，智能化成为各家车企比拼的重点，而汽车更重要的驾驶乐趣则常常被忽视。而作为“买发动机送车”的品牌，本田的工程师们显然早就想过这个问题，以人为中心的造车理念并不会因为能源类型的不同而发生改变。

为此，Honda专门打造了一个全新的e:N Architecture智能高效纯电架构，该架构整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，实现了远超同级产品的动感驾控体验。

得益于该架构，东风Honda e:NS1无论是加速、刹车，还是应对各种弯道，都表现得非常平顺线性，不会有乘坐电动车常见的“晕眩”。同时，运动模式下还有类似Honda高转速发动机的加速声浪。这些细节设置，不仅让e:NS1将“操控的喜悦”和“乘坐的舒适”罕见的达到平衡，还给予驾乘者贴心和温柔，让电动车不那么“冷冰冰”。

真靠谱——承袭Honda 70余年的造车基因，让e:NS1在可靠性方面延续东风Honda“匠心质造”的高水准，为用户带来安心、安全的驾乘体验。

比如它的续航里程可以轻松达到510km（CLTC），哪怕在充电桩密度并不算大的小县城，日常行驶也绰绰有余，不会产生里程焦虑。即使长途旅途需要补能，e:NS1也可以仅用30分钟实现电量30%-80%的补充，非常的便捷。

真智商和真贴心——如今，智能化是汽车变革中的重要一环，但却经常被生搬硬套地创造一些莫须有的需求，东风Honda则围绕“领先”与“贴心”两个关键词，给e:NS1带来了出人意料的表现。

e:NS1搭载了有“黑科技全家桶”之称的Honda SENSING安全超感系统，并增加了实用的电子后视镜和自动泊车功能，让行车更安全，停车更方便。此外，首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。

不仅如此，流媒体后视镜、智能加热座椅、脚步感应式电动尾门、无风感智能空调、ANC主动降噪系统等多项贴心配置，既满足用户不同的生活驾车场景需求，让用户尽享用车过程中的科技感和便捷性，又将车内豪华感和舒适感拉满。

真颜值——在设计上，采用全新e:N Design设计语言的e:NS1，会给到你不一样的审美体验。简单理解就是，它就是一台更科技范和未来感的本田车。像是前脸“H”标更扁平化加可点亮，尾部启用全新的“Honda”字样标识，“一触未来”的设计理念，用笔直锋利的车身线条及具有科技感的Heart beat心动交互灯语，既有电动车该有的科技感和未来感，整体比例又非常的“主流”。

真细节——不光有颜值，在细节配置上，e:NS1也给我留下深刻印象。比如e:NS1高隔热全景天幕，可以阻隔90%以上的紫外线和红外线，无惧炎炎夏日。试想，早高峰，坐在e:NS1符合人体工学设计的舒适座椅上，听着从12扬声器BOSE尊贵级音响里流淌出的舒缓音乐让通勤轻松愉快；加班结束，在回家路上通过天猫精灵下单为自己准备好晚饭，这样你和你的晚餐差不多同时到家，根本无需等待。

和现在某些激进的做法相比，东风Honda e:NS1不盲目追求功能配置的简单堆砌和花里胡哨的“炫技”，而是让汽车回归消费者日常生活的实际需求，让汽车的各项科技更加实用和亲民。无论是当下汽车市场最为关注的电动化、网联化和智能化，还是消费者关注的驾驶乐趣等，六大理性及情感价值加持的东风Honda e:NS1就像是陪伴了很久的老朋友一般，不花哨不做作，总能让人着迷、安心。

依托70余年技术积淀，打造让人安心的电动车

和一般日用消费品不一样，对于汽车这样的大宗商品，消费者所考虑的，除了质价比这个单一因素之外，安全性、耐用性、可靠性同样不容忽视，而这恰恰是传统车企的强项。

背靠Honda 70余年的造车经验，以及严苛的造车标准和精益求精的品质工艺，东风Honda牢牢树立行业品质标杆，并获得国内超750万用户的认可。而e:NS1经过了超长时间、超远距离的各种测试，通过多种多样的试验方法，确保达到Honda对品质及性能的严格标准。

比如在多数消费者关心的电池安全问题方面，东风Honda e:NS1采用高性能三元锂电池，由高隔热防火云母板、绝缘防火SMC材料多重密封上壳体和一体式铝型材下箱体组成，拥有BMS分布式电池管理系统，并针对电池安全性实施了多项严格的试验，包括长时间的机械震动、恶劣路况和腐蚀测试等，保证了其三电系统及高压电路满足IP67（防水防尘）、IPX9（高压水枪冲洗）标准，确保电池在各种实际用车场景下的安全性和稳定性，让出行更加安心。

再比如东风Honda e:NS1的电量消耗与控制相当精确稳定，导航标示车开了多少里程，相应电量指示也非常接近，不像个别电动车才出个车库就忽然掉10km续航的电量。还有，车身拥有47.3%的高刚性钢材+Honda独有的ACE承载式车身构造，带来“铁骨铮铮”的安全感。再配合全方位气囊安全系统，降低了二次事故发生率。

同时，为了让消费者放心，东风Honda还为其提供了整车保修3年或12万公里，三包有效期2年或5万公里，三电质保8年或15万公里，真正解决了用户对于纯电车型的品质焦虑。不仅如此，东风Honda还为消费者提供了OTA 5年免费升级、流量免费畅想、充电桩免费送装等服务，让用车安心更无忧。

不仅品质和服务有保障，东风Honda还有一个新势力品牌难以比拟的优势——强大的渠道力。

目前，东风Honda依靠国内市场耕耘20载的积累，已在全国建立了遍布33个省、直辖市及自治区的600+销售服务网络，并陆续在不少重点城市的核心商圈开设商超社区店，以满足消费者咨询、体验、购车、用车保养的便利性。除传统渠道外，东风Honda进一步丰富线上线下联动的沟通渠道——线上，用户还可以在东风本田e动小程序上实现一键订车。

如此来看，东风Honda虽说是传统车企，但并没有被动跟随，而是通过持续的创新，满足用户对智慧、有趣的情感需求，赋予用户更安全、安心以及舒适便捷的出行体验。

总结：

尽管来得不算早，但不同于完全从零开始的新势力，e:NS1是依托于东风Honda一贯的高可靠性和高品质，以及Honda 70余年造车经验的结果呈现。所以，许多细节都展现出了东风Honda e:NS1对消费者用车需求的精准把控——从设计、智能化，到乘坐舒适与驾驶乐趣，再到实用性、易用性、安全性等多方面需求，既保留了传统主流车企的执着和严谨，又学习了新势力在智能化以及数字化运营方面优势，可以说是当下市场难得的“六边形真朋友”。

随着“创未来2030”新战略的发布，东风Honda加速电动化转型的坚定决心与硬核实力一览无遗。笔者相信，在燃油车时代纵横驰骋二十年后，下一个20年，东风Honda还将重现其在燃油车市场的辉煌。让我们拭目以待！