宋提车作业：插混SUV，捷途大圣i-DM对决比亚迪宋Pro DM-i

中汽协数据显示，6月，新能源插混车型延续此前的快速增长态势，产销量首创历史新高，说明越来越多的消费者将票投给了插混车型。另一方面，15万主流价值区间内，插混市场的推新力度很大，带来了更多购车新选择。究竟哪一款车更值得入手？

我们不妨直接将目光对准“头部”车型，老牌强者比亚迪宋pro dm-i和后起之秀捷途大圣i-DM，看看谁才是同级中的“顶流”，为你提供一份详尽的购车指南。

动力续航比拼，捷途大圣i-DM“原生”力量更强劲

为了确保对比的公平、公正，我们选择两车的主销车型进行对比，捷途大圣i-DM闪电01、比亚迪宋pro DM-i冠军版110KM卓越型（以下简称捷途大圣i-DM、比亚迪宋Pro DM-i）。

中国原生智混SUV开创者捷途大圣i-DM，坚持“原生”，即正向开发，从诞生之初就专为混动设计，具有一系列先天优势。而且，当别的混动车型只关注节能，捷途大圣i-DM还兼顾到了驾驶乐趣，给用户随叫随到的动力体验。该车搭载1.5T+3DHT动力系统，采用双电机驱动，综合功率240kW，综合扭矩545N·m，曾在摩擦系数仅为柏油路面60%的航母甲板上，跑出了7.22秒的零百加速成绩，创下大世界基尼斯“混动SUV航母甲板零百加速之最”，爆发力可见一斑。

比亚迪宋Pro DM-i采用1.5L+E-CVT的动力组合，自然吸气发动机比前者的带“T”涡轮增压发动机，有不少先天劣势，比如动力输出不足、燃油经济性较差等。从数据来看，这款车型的综合功率226kW、综合扭矩460N·m，实车测试零百加速在8秒左右，和捷途大圣i-DM果然有一定差距。

动力之外，再看续航。捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换，搭载制动能量回收3级调节“黑科技”，曾在海南岛上用一箱油就跑出了1146km的续航里程，纯电续航也有100km。实测后发现，比亚迪宋Pro DM-i纯电续航里程在100km左右，综合续航里程不到1100km，略微不敌前者。

颜值 内饰对比，捷途大圣i-DM极简科技更吸睛

原生开发的先天优势，并不仅仅体现在动力层面。捷途大圣i-DM的造型设计一开始就注入了新能源基因，无边界格栅搭配分体式前灯组动感十足，加上智能隐形感应把手，整车的科技感完全不输新势力纯电车型。而且捷途大圣i-DM前不久推出极光绿、皎月灰两种全新颜色，令人耳目一新。

比亚迪宋Pro DM-i的外观，延续着家族传统设计风格，换句话说是燃油车风格较重。冠军版车型换装了全新前格栅，为原有的中庸、稳重气质增添了一些动感。不过，这款车的门把手依然采用了普通外拉式门把手，还是比较传统。

再看内饰，捷途大圣i-DM的极简科技内饰，媲美特斯拉，15.6英寸悬浮智感大屏、赛车级多功能动感方向盘、同级唯一的奔驰同款怀挡、一体式飞航座椅……营造出满满的未来科技感。具体来说，这款车的座椅支持多项比亚迪宋Pro DM-i不具备的功能，如腰部支撑、电动座椅记忆，让你久坐也不累。

比亚迪宋Pro DM-i内饰是比较低调的商务风，15.6英寸中控屏从视觉观感和操作体验上来说都不错；但传统电子挡把，挤占了前排杯架空间，使得扶手箱部位略显拥挤，基本看不到什么设计感。

其他配置方面，捷途大圣i-DM支持北斗和GPS双模定位，高德、腾讯地图可随心切换；另一款车只是支持GPS定位，自带高德地图，灵活性难免差一些。此外，捷途大圣i-DM支持50W无线充电，前排提供USB+Type-C接口；比亚迪宋Pro DM-i的无线充电功率仅15W，前排只有USB接口，充电效率肯定不如前者。

结语：

以上的轮番对比中，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i这对劲敌，打得难舍难分，展示出了各自的亮点。不过，捷途大圣i-DM以其原生智混的独特优势，带来高效动力系统、卓越续航能力、动感潮酷外观、科技舒适内饰，再加上整车终身质保（含三电）服务，整体表现和性价比更优秀。希望本次对比，为你带来了有益参考，当然，最终做决定前，还是建议到线下亲自试驾一番。