商提车作业：便宜了20万+，配置还能拉满，这款中大型SUV为友商打了个样

高合HiPhi Y上市了，指导价为33.90-44.90万元，这款车采用了很多HiPhi X一样的配置，如NT智能展翼门、ISD智能交互灯等一系列高端配置，价格却“直降了20多万”，简直太香了！高合HiPhi Y也给一些自诩高端化的电车品牌打了个样，想要走量，就得这么玩！

高端化遇瓶颈

关于国产高端新能源品牌，坊间的态度呈现两极化。否定的人认为虚有其表，某些品牌的燃油车只能卖10来万，电动车就敢卖40万以上，根本没有品牌力去支撑这个价格。

认可的人则表示自主品牌掌握电动车的核心技术，早就实现了弯道超车，况且和百万级别的BBA电车相比，30万的自主品牌电车所拥有的性能、续航、高端化配置一个都不差，可谓更为厚道。

两拨人的想法其实都没有错，“高合、智己、阿维塔”等等高端品牌确实比较年轻，谁也无法保证它们能够活多久。

但是就眼下而言，高合HiPhi X、智己LS7、阿维塔11等车卖着这个价，也确实物有所值，比如高合的NT智能展翼门、智己LS7的零重力座椅、阿维塔的高阶智驾系统，都是海外品牌电动车给不到的惊喜。

自主高端电动车品牌主打一个“鲜”字，消费者可以在这些车上享受最尖端的科技、最智能的车机、最狂野的动力等等，新鲜感让人满足。

大家都知道越新鲜的食材，保质期越短。非常遗憾，车也是一样的，曾经可望不可及的Orin芯片、8155芯片都快成为标配，新能源技术发展这么快，稍不留神就落后了。

这就给车企留了一道难题，“我这些30万、40万、50万的车能卖多久。”车价越高，意味着能消费的人群越少，车企能保证收得回研发成本吗？

当然有能力买这些车的小伙伴也应该思考：花费大价钱尝鲜到底值不值得？毕竟卖二手车肯定是不值钱的。

其实只要车企能够实现盈利，那么大部分问题就能解决。一来车企可以慢慢沉淀，积累品牌力；二来消费者也不用担心车企倒闭影响质保、保值率等相关方面的权益。

以价换量不丢人

怎么盈利呢？当然是卖得越多越好。现在的高端车型卖不好，就要另辟蹊径了，就好像高合HiPhi Y这般。

这款车的外观和HiPhi X相似，贯穿式日行灯与异形大灯、溜背造型等设计都得以保留，从视觉效果上来讲，它堪比小一号的HiPhi X。

而在尺寸方面，该车的长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，中大型车的尺寸也能保障其乘坐舒适性。

虽说价格来到了30万这个级别，但HiPhi Y的配置并不寒酸。标配第二代NT智能展翼门、全速域主动后轮转向、22 .9 英寸高清彩色抬头显示、英国之宝音响系统、20 英寸刀锋轮毂、HiPhi无级定位机械臂等配置。目前大定还能免费升级激光雷达，权益也很厚道。

相较于HiPhi X，HiPhi Y差不多“降”了25万元，得到的高科技配置却是差不多的。更为有趣的是，HiPhi Y四驱旗舰版车型0-100km/h加速可以达到4.7秒，长续航版车型CLTC工况最大续航里程达810km，也不比HiPhi X差。

高合HiPhi Y一定是可以走量的车型，而30万级的智己LS7和阿维塔11等车也一定会直面高合HiPhi Y的压力。

高合HiPhi Y的上市也给各大友商上了非常精彩的一课，原来还可以这么玩，为了销量可以把家族旗舰SUV给“干没”了。

虽说是个玩笑话，但高合真的要安抚好老车主的情绪了，毕竟吃了亏，再大度的人也会心存芥蒂。不做好思想工作，难保HiPhi Y的准车主有“我会不会也是冤大头”的想法。

不管怎么说，高合HiPhi Y的出现给自主高端品牌打开了新思路，如果现在的车型不能走量的话，真的要推出价格更低的车型了。

友商们要跟上

除了高合外，目前智己也在积极准备走量的车型——智己LS6。智己LS6可以看作小一号的智己LS7，两车外观的设计较为相似，只不过LS6前脸的格栅尺寸更大，且LS7上的智能灯语没有搭载。

近日网上也曝光了智己LS6的内饰，它没有采用LS7一样升降式屏幕，我是怕智己LS6把智己LS7上很多配置都给砍掉了。这样即便价格有所下降，恐怕难以让消费者满意。所以说智己LS6的配置还有价格还得再斟酌。

阿维塔就比较可惜了，它的旗舰车型阿维塔11上市不久，接下来主推的是阿维塔12，依旧是高端车型，预计卖40万+。

可以预见的是，阿维塔也会推出走量的车型，希望阿维塔能抓紧时间，不然等友商站稳脚跟，那阿维塔的优势就没那么大了。

反而最应该有所动作的是岚图，它目前有岚图Free、追光、梦想家三款车，完全可以依托这三款车，推出更亲民的车型。

当然了，还有很多品牌就不一一列举了。对于高端电动车品牌来说，推出更亲民的车型并不丢人，除了能够分摊研发成本之外，也能够快速回笼资金，为不确定的未来做更充足的准备。

唯一要思考的是如何把亲民车型以及高端车型区分开来，让人买亲民车型的同时，也不会让高端车型的用户群体心存芥蒂。

写在最后

对于很多新势力来说，未来的挑战依旧非常严峻，今年卖得好不代表明年卖得好，最重要的获得市场的认可，尽可能卖出更多的车，以保障现金流的充裕。而对于消费者来说，未来有可能花更少的钱享受更高端的产品，值得期待！