汽车之家 不同于欧洲、日本很多民众喜欢一些小汽车，国内近些年流行”大车“，特别是SUV车型，非常受欢迎。而实际上，现在的SUV车型早就不同于曾经”越野车“那种偏重工具车的定位，也没有那么多人有越野的需求，大部分还是在城市里活动，偶尔上个马路牙子。所以，豪华SUV也越来越多了。今天老刘要说的就是一台豪华SUV，虽然它不是最贵的，但绝对是最经典的，或许没有之一：
2019款 奔驰G63 AMG Edition 1，算是让梦想照进现实。奔驰G对很多人来说是有点遥远的，中规指导价都在150万往上，更不用说G63 AMG，目前新款指导价都是220多万起步，而这台平行进口Edition 1（中规叫先行特别版），大陆地区指导价245.8万。这还不算完，，再算上豪华车消费税、购置税、商业保险，上路花了350万应该没有夸张（平行进口320万上路不夸张），这购车成本上不虚一般的宾利添越了。而且因为都知道这车加价，而添越一般有优惠，能买新款G63这车的都是不差钱的，实际牌面比宾利添越更大！平行进口新一代G63跟老款最大的差别就是中网，变成了竖型格栅，这点我们常见于AMG的一些性能车上。而普通的G500则还是跟老款一样的横幅格栅，这点很容易区分车型。其他方面主要是大灯跟老款有变化，看起来更萌一点，这台样车的大灯是带几何多光束功能的全LED灯组。
车尾依旧是方方正正，配置了一个外挂备胎，背着“书包”更有越野车的气质，本身奔驰G就是硬派越野，最早诞生也不是定位于都市豪华，而是配置给军方的。后来从军用转民用，进过改良后慢慢受到很多有钱人的追捧，价格也越来越贵，成了豪车。因为奔驰G的硬派越野出身，所以这个外形这么多年也没有太大改变，成了豪华SUV里的一个特例，个性十足。如果把时间推到十多年前，这个车在国内存在感并不强，甚至还有人觉得不好看，而如今，只想说两个字：“真香！”
奔驰G级在中大型SUV里并不算大块头，但车比较高，视觉上显得大。实际车长不过车长不过4米86，车宽1米98出头，但车高接近2米，轴距2米9左右。这台G63非常重，不坐人的情况下也超过了2.6吨，而比它明显大一号的大众途昂只有2吨左右，说明这奔驰G确实用料扎实，跟它碰撞都是其他车吃亏。
奔驰的内饰一直是强项，虽说奔驰G级的定位不像GLS那般的豪华，但毕竟也是高端SUV，G63的内饰还是跟奔驰其他高端车型保持一致了。最显眼的就是“双屏设计”，中控大屏与全液晶仪表盘连为一体，都是12.3英寸的，视觉效果非常豪华。车内用料比较丰富，以真皮为主，外加一些铝合金、碳纤维、Alcantara材料。车内配置达到了百万级豪华SUV的正常水平，像多媒体娱乐系统、车载互联系统、自动分温区空调、座椅的各种电动调节以及加热通风功能、倒车影像、全速自适应巡航等。车内音响标配的是柏林之声，带15个扬声器。
相比一些纯粹的越野车，这台G63的方向盘明显精致的多，带有一点运动的味道，底部带有AMG标识，平底设计，背后有合金材质的换挡拨片。方向盘集成了集成了电话蓝牙、定速巡航、音量调节、菜单切换等功能。全液晶的仪表盘有多种主题，速度表底是280km/h，实际这台G63的极速是220km/h。
奔驰G级的后排空间其实不大，座椅的舒适性也一般，后排如果就乘坐这个角度来说，在百万以上的SUV里排不上号。后排配置也比较普通，并没有一些高端SUV上配置独立的多媒体系统，跟一般30万级的家用SUV差不多，差异或许更多在于用料跟做工了。
目前汽车界节能减排是大趋势，所以奔驰在新一代G级上直接取消了最高端的G65车型，现在这台G63就成了旗舰了。新款G63搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，排量上不如上一代的5.5T，但性能却更强。这台4.0T V8发动机最大功率585马力，而老款是571马力；峰值扭矩高达850牛米，2500转的时候可以达到。变速箱升级为奔驰的9AT，标配全时四驱系统，带开放式中央差速器，带有锁止功能，此外还有前桥、后桥差速锁。悬架方面并没有像一些高端SUV上用到空气悬架，还是普通的可变悬架，可以调节软硬。前悬类型是双叉臂独立悬架，后悬是整体桥非独立悬架，车身结构是非承载式，这点跟保时捷卡宴这类豪华SUV明显不一样。这台G63 AMG无疑是很多人的梦想之车，如果非要说这台车有什么缺点，恐怕只有一个，那就是“太贵了”。
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作者：汽车之家
