现代IONIQ提车作业：宝马新款车型或将使用现代Ioniq 5 N的模拟换档功能

据澳大利亚网站报道，宝马正在探索如何让其未来的电动 M 汽车提供更多驾驶员反馈哪个汽车网。BMW M 首席执行官 Frank van Meel 在接受该网站采访时表示，他喜欢现代 Ioniq 5 N 的模拟换档等功能。

对于其首款成熟的 M 徽章电动汽车，据说宝马还在考虑其他感官刺激，例如使用声音或振动进行反馈。宝马希望其未来的 M 徽章电动汽车感觉更像内燃机汽车。这是因为它认为在赛道上驾驶电动汽车需要比目前大多数电动汽车更多的感官反馈，特别是注重性能的车型。

例外的是最近发布的 641 马力现代 Ioniq 5 N，它可以模拟换档并模仿涡轮增压四缸的声音。虽然有些人可能认为这些功能只是噱头，但 BMW M 首席执行官 Frank van Meel 喜欢现代汽车的想法。他还告诉澳大利亚汽车网站 WhichCar.com，宝马正在探索类似的想法，以使其首款成熟的电动 M 汽车能够提供更多驾驶员反馈。

虽然我们仍在等待有关未来 M 徽章电动汽车到底是什么的消息，但宝马已经透露，它正在使用宽体 i4（如上图所示）作为测试骡子来测试四电机原型。这家德国汽车制造商表示，每个车轮上都有一个电机，它可以更精确地控制动力传输，并立即向各个车轮发送扭矩。

这不是任何汽油动力车辆都能做到的，但这些电动机也无法传达与 ICE 高性能汽车相同的速度感，范米尔认为反馈在赛道上至关重要。他告诉 WhichCar.com，“......如果你驾驶一辆只有一个档位的电动汽车，发出超过七个八度的声音，你不知道自己是否处于[转速]中间，也不知道这是否等于 145 公里/小时或无论你在哪里。所以这实际上是行不通的。我们需要一个解决方案。”

除了可能模拟现代 N e-shift 等换档之外，据说宝马正在考虑使用声音提示或振动来提供驾驶员反馈的解决方案。这些振动将如何产生，以及这些声音是否会复制 E90 M3 的高转速 V-8 或该品牌最出色的直列六缸发动机之一，还有待观察。

目前，我们所知道的是，宝马似乎对电动汽车性能汽车的现状并不满意，我们渴望看到他们未来将如何解决这个问题。