Model S提车作业：让宝骏从低端变高端，对标Model S，ET7这可能吗？

近日，网络上曝光了一张宝骏未来产品规划及销量目标的照片，图片中展示了未来宝骏将推出的全新旗舰轿车EQ200的样貌，从车名来看，这款新车大概率将是一款纯电车型，或将于2024年上市。

这是宝骏焕新三步曲的一部分，计划中的三款车型分别是宝骏悦也、宝骏云朵和EQ200。其中，宝骏悦也已经在今年5月底正式上市，销量目标为5万辆/年。宝骏云朵也将于近期上市，销量目标为为15万辆/年。旗舰轿车EQ200将于2024年发布，销量目标为10万辆/年。这三款车型分别承担“年轻个性”、“走进家庭”和“品牌旗舰”的定位。

而此前，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘，发微博称“想买taycan，ET7，奔驰EQE，Model S的，建议等一等，宝骏EQ200明年要出了。”

它上面提到的这几款车型，可都是不便宜的。价格最低的就是奔驰EQE和蔚来et7，也要40多万。从周钘的话中，其实有2层意思。一层意思是宝骏要走高端路线了，EQ200就是对标40万豪车的。第二层意思是这些高端豪华车，虽然都身处名门，但只是徒有其表。我宝骏EQ200照样能够对标它们。

而我认为，周钘主要想表达的是第二层意思，而不是第一层意思。因为想通过高端车型走高端路线，宝骏是走不通的。这就像过去吉利和长城想走高端路线，也很难走一样。吉利通过收购沃尔沃，推出领克，极氪实现了高端。长城通过推出坦克和WEY牌实现高端。因为原有的吉利和长城的品牌形象，就是亲民的形象，即使推出再好的车型，用户也不会觉得它是高端的。因此宝骏EQ200，即使它的豪华程度堪比taycan，ET7，奔驰EQE，Model S，那么用户也不会觉得宝骏是豪华品牌。

而第二层意思，在不改变宝骏品牌的定位和价格体系的前提下，通过EQ200，实现对taycan，ET7，奔驰EQE，Model S的对标是可以实现的。

因为宝骏悦也，宝骏云朵，都是一样的玩儿法。那就是在某一个方面，做到同级别最好。比如说宝骏悦也，很多人拿它当成“电动吉姆尼”，在同级别车型中，它是造型最方正，最好玩儿，给年轻用户带来乐趣的小电动车。由于它的“玩具”属性比较强，因此厂家对它的销量预期也就是1年5万辆。

而五菱云朵，是一款实用性很强的家用车型。从造型就能看出，它的设计就像一个小MPV。空间非常大，非常实用。再通过新的三电平台，更好的车身用料，提升车辆的品质。

所以宝骏跟很多品牌的研发方式是反着的，很多品牌盲目追随市场趋势，什么大屏，换电，快充，高级芯片，只要是流行的通通整上，但却忽视了用户的需求。

而宝骏是先想好要造一款什么车，然后根据车的定位找到合适的配置。所以我们看不惯是悦也还是云朵，受制于成本的原因，他们的核心三电，智能驾驶，都算不上特别顶尖的，但用户群找的很准，用户也没有特别在意悦也的续航吧，关注度都在这辆车是不是好玩儿了。

所以EQ200，我认为宝骏也会走同样的路线。不要指望它真的能超过taycan，ET7，奔驰EQE，Model S这些豪华车。因为一分钱一分货，在汽车供应链已经非常成熟的当下，已经很难通过比配置，拼价格内卷了。EQ200也做不到，它要是真的卖40万以上，按照宝骏的品牌影响力，很难成功。

但是EQ200却依然可以通过精准的产品定位，抓住用户的需求，在某几个方面，超过taycan，ET7，奔驰EQE，Model S这几款车是可以实现的，而在价格上，我相信它依然会很宝骏。