红旗HS5提车作业：中国一汽成立70周年旗享七月宠粉一夏 红旗试驾会昆明站落幕

中国一汽成立70 周年 旗享七月 宠粉一夏 红旗试驾会昆明站圆满落幕

今年，中国一汽迎来了70岁生日，而盛夏7月红旗汽车特为宠爱车主和准车主，在全国范围内开展了全系车型沉浸式“旗享七月 宠粉一夏”体验试驾活动。

试驾会上，红旗汽车全系列车型全体列队到场，特别一提的是刚刚上市的全新红旗HS3也出现在了试驾会现场，引来了现场超高热度，这也是红旗汽车对粉丝的宠爱。

活动现场，红旗汽车不仅提供了专业的封闭赛道，同时还增加了单边桥、搓板路等有难度的试驾科目，主要参与封闭道路试驾的车型分别为红旗的明星产品——HS5及H5。

到场嘉宾们都纷纷现场踊跃试驾，因为平时的道路试驾都没有这样的封闭场地和赛道试驾得过瘾。

直瀑式的格栅，中间的一抹红，已成为红旗品牌焕新后的家族特征了，尤其是在晚上灯光点亮后，你从很远就能知道那是一辆红旗，辨识度真的很高。

在全新红旗h5到来后，好评声不绝于耳，这说明红旗这套新的家族设计得到了大家的认可。如今同平台的SUV也得到了焕新，是不是能让你眼前一亮。在外观气场这块，相比老款有着明显的提升。分体式大灯，大尺寸的直瀑式中网，更多银色饰条的融入，外加从车头延伸至发动机盖上一抹红，威严又不失时尚精致感。

侧车身基本维持老款的样子，轮眉处升级为车身同色的处理，视觉感要好一些，同时装配全新式样的20寸轮圈，匹配米其林轮胎。对了，新款比老款车长多了25mm，主要是出于新的前脸设计的缘故，其它车身数据都没变，轴距也还是2870mm，属于中性SUV的定位。

车内的整体布局与老款相似，延续了大尺寸的双联屏，打开新红旗hs5的车门，会发现车舱的整体造型不同于当下新势力所流行的风格，不少细节设计很加分。

首先，基于中国传统的对称式思维，新车的中控台并没有跟随当下潮流做朝向驾驶员一侧的设计，同时将日常使用频率较高的空调按键设计为物理操作，而非将所有功能操作都集中于中控大屏内。譬如像豆哥这类倾向于传统驾驶舱的群体，会认为这样的设计更加讨喜。

与此同时，新红旗HS5的隔音效果同样很出色。得益于前排床层静音声学玻璃+全车全封闭隔音垫和原生吸声材料等高级配置，只要你想在车内静静欣赏音乐或者和家人朋友聊天，只需关上车窗就能告别车外嘈杂的环境，毕竟这台新车即使在120公里高速行驶其噪音都只有65.1分贝。

新红旗HS5的整体车身尺寸为4785*1905*1700mm，轴距为2870mm，无论是车长还是轴距，与竞品途观l和探岳相对比，新红旗HS5都以较为明显的优势胜出。基于这样的数据表现，新红旗HS5不仅能满足更气派的视觉需求，后排更舒适的腿部空间也突显出一辆B级豪华SUV该有的大空间。

新红旗HS5依然是全系搭载2.0T高功率发动机，但升级匹配了8AT变速箱，因此动力表现相较于红旗HS5有明显改进，发动机最大功率185kW，峰值扭矩为380N·m，单从数据上来看，动力性能确实有明显变化，看看豆哥的具体试驾感受吧。

在油门的初段，整体的提速很轻柔，而随着油门的加深，新车的提速也很明显，整体能给驾驶者带来“随叫随到”的动力体验。而变速箱从以前的6AT升级到如今的8AT，无论是经济模式还是舒适模式，整个行驶过程基本没有换挡的感觉。

小结：

无论是当天主打试驾的产品HS5还是没有参与试驾的其他静态展示的红旗车型，都是在细节设计中尊重用户使用习惯而不断改进配置，宠粉只是时下流行的叫法，从这样的试驾活动，可以看出红旗是真心在用户身上下了功夫，为用户的需求不断自我修正和改进，只为了让中国的消费者拥有一款只属于中国用车习惯的好车。