丁丁说车 文/磊磊
近日，乘联会公布了今年6月各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，SUV产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。今天，就由我为大家一谈该级别市场的深浅，并对销量前5名车型高谈阔论一番。
获得冠军的，是特斯拉Model Y车型。我觉得，这款车型的热销，其实是踩中了这样几个点；首先，当前中国市场正在进行“油电切换”的过程。
不少曾经6-10万元车型的车主，正在计划或动手更换一台级别更好，能源形式也发生切换的新车；而当前市场上又满足油电切换，同时又能够在品牌、价格、实用度等方面全面承接这一消费升级诉求的，当然不止Model Y这一款产品，但毫无疑问，它是在品牌、价格、产品力上平衡得最为优渥的车型。
获得亚军的，则是大众途观l车型。其实吧，“途观”在国内一直是感蛮高含金量的IP，最早的途观，还真是一款算上加价之后，动辄30w+的车型。当前的途观L，在尺寸大幅度放大之后，已经成为了一款落地价20w之内的车型，这样的降价增配，其实很大程度吸引了消费者的注意，毕竟时间所留下的美好印象，还真不会随着时间推移而逐渐消弭。
获得销量第三位的，则是奥迪q5l车型。当前它相比那两个B更多一些的优惠，确实为它引入更多一些的消费人群。同时，在更换为电子四驱与双离合器变速箱之后，这款车的省油属性，也被愈发多消费者所看到，所感知。
获得销量第四位的，则是比亚迪唐车型。其实吧，在整个比亚迪的盘子当中，唐还真就是那个销量维度最为吃亏的车型。唐这款车的“亟待升级”已经是一个蛮大的需要。特别是唐ev这款车在30万元价位区间，真就是很难支撑的维度，毕竟唐曾经卖过15万油车的黑历史，真就很大程度影响了消费者关于这款车的高端化认知。
毕竟现在30万的电车领域，蔚来ES6、阿维塔11、智已LS7这些更具高端化形象的产品，都已经是排着队随你挑那种了。但就立足这样的劣势，这款车还冲到了新能源SUV销量前五的生态位，这也就解释了比亚迪品牌当前的那种强势。
获得销量第五位的，则是大众探岳车型。这款车成功的缘由；其实与上汽大众途观L颇为相同。大众品牌的良好印象配搭大五座的产品形态，确实会让不少消费者感知到“值回票价”。
