爱玩车改装分享 与其说中国汽车工业是弯道超车，不如说中国凭借着强大的市场和力量，成功开辟了另外一条赛道。毫无疑问，不论是销量还是技术储备，在新能源领域，中国已经处于领先位置，成功扭转了汽车技术被国外品牌所掌控的局面。这不仅仅体现在销量上，还直接体现在汽车制造和研发的层面，不少国外品牌都主动寻求与国内品牌合作、合资或者出售股权，其中吉利集团就是目前拥有最多国外汽车品牌股权的公司。除此以外，吉利还开始从技术上反哺这些品牌，现有沃尔沃和路特斯采用吉利的新能源技术，后续奔驰还可能采用吉利的动力系统。
日前有媒体捕捉奔驰新一代CLA车型的路试谍照，据悉新车采用MMA平台打造，同时布局了燃油、插混和纯电三种动力形式。毫无疑问，在这个新能源变革的年代，谁也不想错过这片新的市场，尽管是汽车发明者，也不例外。
同步布局多种动力系统是当下最稳妥的选择，既不会失去传统的汽油用户，又能吸引新能源用户。但毫无疑问，新能源对于传统汽车品牌来说是挑战，尤其是被誉为过渡的混动技术，欧洲几乎没有一家品牌能拿出过硬的混动技术，这时候吉利就有机会出手了。
据悉新一代CLA燃油版车型将采用奔驰自家的2.0T发动机，而插电版本极有可能采用吉利研发的8848雷神混动系统。该系统由1.5L发动机+P1+P2电机+3DHT组成，论技术路线或者能效成果，都可以排在混合动力的第一梯队。以吉利银河L7为例，系统综合动力输出达到390匹，扭矩535牛米。
而且在3DHT加持底下，不仅令发动机的可用转速更加广泛，降低油耗，而且还能加强电机在高速的表现，让后段加速更加有力，极速更高。这正正符合了德国不限速高速公路的需求。
然而，吉利与奔驰的合作早就开始，在此之前另一大动作就是采用吉利浩瀚架构的纯电Smart豪情精灵，该车已经反向出口到欧洲市场。
毫无疑问，合作共赢才是致胜之道，对于奔驰这种国际大品牌当然懂得这个道理。而中国汽车品牌凭借着自身实力所研发的产品，不仅受到了市场的青睐，也受到了国外众多汽车老品牌的认可，未来中国汽车品牌必定在全球获得更多的主导权。
