大家好，这期分享的是《宝马3系提车记，对比开过的凯迪拉克ATSL，车主感慨：差距明显》。
汽车市场就如一个战场，不是你死就是我活，在此背景下诞生了不少高质量的车型。“五星安全”沃尔沃S60L，在全球占有一席之地。“豪车中的销量王”宝马5系，构型设计深得国人欢心。随着好车不约而同地接踵而至，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如宝马3系。
宝马3系是宝马大力推向市场的“一枝花”，利用其得心应手的驾车乐趣，以车主得到愉快驾驶感受的需求为入口，因此从来都能够得到足够的关注。随着思维境界的上升，购车人的要求肯定多种多样，后视镜、方向盘，中控屏等等，仅仅依靠单一特色，到最后特色也会变成软肋。
今天请来的驾车者是小李，开着一辆老旧
凯迪拉克ats-l跑了4年，他不想老是开旧车，落地35万买了宝马3系，他5个月就行驶到10000公里，他表示：开过后才知道差距。到底宝马3系各方面表现良好吗？综合性价比和凯迪拉克ATS-L相较如何？接下来，就请他为我们讲解！
如果非要说我对宝马3系最满意的地方，我会说是外观，设计比较适合年轻人的审美，总体以新颖为主。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，车尾微微收敛，有力突显驾驶者低调而不张扬的品质。不得不承认，凯迪拉克ATS-L外观与宝马3系外观有差距，我更满意宝马3系的外观格调。如果问我为何选择宝马3系，必须要提它的颜值，外观设计很精妙，看得出设计人员对细节很眷注。车头着实有美感，开上它让我信心满满，惊艳的尾部完美阐释了宝马3系的格调，和我很般配。和凯迪拉克ATS-L相比，我还是觉得宝马3系更适合我。
但是，宝马3系在内饰的表现上有些不尽人意。中控台的构造以及按钮的搭配，虽然合理但不可凸显层次感，内饰做工比较粗糙，材料比较低质，触感较差，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，认真比照宝马3系与凯迪拉克ATS-L的内饰，宝马3系内饰仍略显单薄。
说到动力，试来试去，“宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版”才深得我心，宝马3系配备了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力发动机，最大马力达184Ps，从实际驾驶感受来说，宝马3系的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，慢速上坡的时候会看起来比较吃力。变速箱使用了8挡手自一体变速箱，变速箱整体不错，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。动力上还是和凯迪拉克ATS-L存在一些差距。
空间不是宝马3系的强项，宝马3系的空间数据显得比较一般。回到乘坐舒适性上，宝马3系的高度仅为1463mm，造成头部空间狭小。后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。前排调整好坐姿后，后排客人的腿部空间有些局促。不过宝马3系却有格外不错的隔音和舒适配置，空调对于首排的制冷效率颇高，但是对于第二排，就有点力不从心了，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。从数据上看，凯迪拉克ATS-L的空间似乎比宝马3系更强大。
相信大家很想了解具体油耗，宝马3系在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。综合路况下，平均油耗达到了8.5L。高速驾驶油耗达到了7.1L，而城区油耗也在11.1L以上，相对于1570KG的整车重量来看，就我使用过的车而言，这个油耗偏大，不过这不可上下我的选择。
总结一下，宝马3系的总体实力让我很满意，特别是线条和尾部的构型。应该说它的实力不会输给凯迪拉克ATS-L，但我仍选择放弃凯迪拉克ATS-L而入手宝马3系。现在许多人在开宝马3系，口碑和销量说明所有问题，驾驶到现在，我有四个字想说：未曾后悔！
听完驾驶者的分享，我觉得，宝马3系作为一款中型车，得到喝彩无数，不可能单单依赖操控这一项优势，外观等方面一样不甘落后，多项突出的指标也满足了购车群体挑剔的选车条件。宝马3系系列中最受关注的“宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版”，指导价也就37.29万，而且这款车装备了刹车辅助系统、碰撞预警、GPS导航系统、自动泊车入位、后视镜加热功能等实用配置。因此宝马3系性价比在同类车中是比较明显的。对于这一款能力优秀的宝马3系，各位觉得是一辆好车吗？
作者：车场风云
车场风云 
