车网车来 五六年前，当人们手握20万元左右想选择一款中型SUV时，基本不建议大家考虑自主车型。抛开品牌影响力不谈，最重要的还是不少自主车型的造车实力都不过关，相比于合资并不能很好满足日常用车需求，即便自己想支持自主也是心有余而力不足。不过现在不一样了，可以说近几年的自主车企是进步飞速，不仅提升自身造车实力，而且紧跟电气化热潮，为消费者带来高品质驾乘体验。如果现在再让我给大家推荐一款中型SUV，就不会不知从何下手了。在新能源市场，有唐dm、零跑C11这样的代表车型，在燃油车市场则有红旗hs5、瑞虎8这样的佼佼者。每一款车型各有各的优势，就看消费者喜欢哪款车型了。
对于追求面子以及看重品牌影响力的消费者来说，红旗HS5无疑是那个最合适的选择。作为品牌在这一细分市场的重要产品，上市后凭借均衡产品力成为不少消费者的购车首选。现如今的它经过改款升级，再次提高产品力，成为自主车企中为数不多可以跟合资相抗衡的存在。
经过中期改款之后的红旗HS5换装家族最新设计语言，大尺寸直瀑式前格栅的出现直接将气场提升至更高一个级别。再加上标志性旗标，成为醒目而极具辨识度的经典代表。大灯采用当前流行的分体式设计，与格栅边框融为一体后拥有更高视觉完整度。
车身侧面跟老款相差不多，只是针对细节进行调整，比如侧裙采用车身同色面板，只不过加以银色镀铬饰条点缀，拥有更高视觉完整度。此外，轮圈也采用全新样式设计。车尾部分加持经过熏黑处理的贯穿尾灯，熏黑下包围经过重新设计，表面设计双边共双出排气口装饰。与市面上主流车型相比，红旗HS5的设计手法不算个性，但属于独一份的存在。即便调整细节，专属于红旗的那份沉稳永远都不会变。
红旗HS5的内饰设计布局同样没有做出太大调整，经典大联屏没有缺席，只不过屏幕UI界面略显过时，超过同级合资足够，但跟自主新能源车型相比就有些差强人意了。原本的触控式空调控制系统被换成经典物理按键加旋钮的设计，视觉效果一般但实用性更强。
中控台上换装一块浅灰色木纹饰板，提升精致度显而易见。此外，换挡区域也经过重新布局设计，变得更加简洁而实用。再加上后排空间也很宽敞舒适，自然比较受国人欢迎。红旗HS5虽然在动力部分依旧搭载2.0T发动机，但是换装成高功率版本，最大马力252Ps，相比于老款，数据参数得以优化。更加充沛的动力储备预示能给予车主更强驾驶信心，在实际驾驶过程中可以明显感受到这点。
此外，同时更好兼顾燃油经济性，当然大家也不要对它有太高期待，毕竟该车依旧需要加95号汽油，与竞争对手相比，燃油经济性和养车成本确实更贵一些。而且目前红旗HS5没什么购车优惠，即便是入门级，最终落地价也要达到20万了，相比于其他合资在价格方面确实不占优势。所以有些消费者是喜欢，但碍于价格问题也会放弃。
在红旗HS5身上，我们确实感受到了自主车企的进步，现在的它不仅有情怀，还有各方面均衡的产品力。自然提升销量也成了水到渠成的一件事，只不过与同级竞争对手相比，在品质和驾乘高级感方面还有优化空间，再加上目前没什么购车优惠，所以销量很难呈爆发式增长，只能处于逐步上涨的状态，而且很容易被经典车型超越。将来除了要提升产品力，还可以考虑增大购车优惠，这样才可能会有更多消费者为其买单，超过合资车型也不是一件难事。
