汽车网评 相对比传统的燃油车，新能源汽车的优势大家都是有目共睹的，而目前的新能源汽车无疑是最为火热的赛道，市场占有额也在以极快的速度逐年增长，不过在今天，新能源汽车的整车和电池安全仍是不容忽视的问题，也是用户放心不下的问题。
基于此，不同车企均提出不同解决方案，而比亚迪，更是给出更优解。日前，旗下热销车型海豹已经在中汽中心广州检验中心完成针对性的安全测试。
据悉，该试验通过模拟真实严苛的场景，采用了双面侧柱碰的形式，在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度，模拟更极端的连环撞击工况，对于新能源车型的考验难上加难。
比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。在产品安全性方面得到有效的验证。
有着这样的表现是因为比亚迪海豹搭载的是CTB电池车身一体化结构，这样的结构可以使得车身纵梁缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，更有效地发挥材料本身的强度优势，并为力的传递提供更顺畅的路径。另外，全平底板设计，让海豹的白车身侧向传力结构更稳定、更连贯。
而在乘员保护方面，得益于此结构也是有着不错的表现，在CTB优秀的结构安全基础以及气囊缓冲保护下，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分，最大化保护每一个用户的生命安全。
而大家较为关注的电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，不过电池包主体结构基本没有变形。与此同时，经过检查，也可以发现电池包没有出现漏液、起火，且整体结构稳定。在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，最大限度保证驾乘人员生命安全。
值得一提的是，为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，比亚迪海豹还进行了一项更难的试验，将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。
依托于e平台3.0打造的比亚迪海豹不仅配备CTB技术和刀片电池，拥有出色的安全属性，其产品力更是毋庸置疑。值得注意的是，23款冠军版以18.98万元起售的售价进一步拉低入门门槛，带来十足诚意的前提下，更有iTAC技术、后驱/四驱动力架构以及前双叉臂和后五连杆独立悬挂，近期有购车计划的小伙伴不妨到附近线下门店进行深度了解以及预约试驾，说不定会有意外的惊喜收获。
为什么我们都说新能源汽车的整车和电池安全是最不容忽视的问题？其实很简单，一方面，新能源汽车由于底部安装了电池包，在受到挤压和碰撞等情况下，可能就会发生较大的安全隐患。另一方面，新能源汽车在经历侧面柱碰撞时，相当于车体侧面和电池包直接受到面积很小的刚性柱撞击，而且在侧柱碰后往往伴随着还有二次碰撞，乘员生存空间和电池组安全性面临着很大的威胁。
如何能将行业痛点解决，让消费者放心，成了行业难题。不过比亚迪此次的CTB技术挑战测试可谓是直击痛点，这无疑是当前市场上的更优解。当然了，时代在进步，技术也同样需要进步，作为消费者肯定也希望日后的新能源汽车在这一方面有所突破，使得车辆的产品安全性得以保障。
汽车网评：
在生命面前，安全最重要。如今，新能源汽车市场渗透率突破30%，市场对于新能源汽车安全的关注也达到了空前的高度。此次，比亚迪海豹CTB以优异成绩通过双面侧柱碰试验，且双重验证CTB技术的安全性，对新能源汽车整车安全和电池安全，进行了一次非常有力的回答。希望汽车车企都往这个方向进行“内卷”，创造更好的产品。
