缤瑞提车作业：新款吉利缤瑞COOL即将上市，运动过去回归家用

文/土木

汽车市场的内卷已经不用多说了，上到百万、下到几万的车型都在抢市场，怎么确保自己的车型能够一直保持足够高的竞争力呢？那就是多升级、改款。比如即将上市的新款吉利缤瑞COOL。

外观方面，前脸造型线条更加简练大气，盾形格栅与大灯相连，整体运动感十足。大量熏黑材质的加入让本就极具视觉张力的前脸造型更为酷炫，同时配以采用三段式造型的LED日行灯组，配合两侧的进气口和下包围装饰，整体拥有不错的战斗气息。

车身侧面部分，高耸的平直腰线，配合溜背式布局和具备明显上扬走势的侧裙，不仅能塑造出俯冲视觉效果，还能让其侧颜充斥着动态美感。另外需要说到的是，虽然目前尚不清楚新款缤瑞COOL的准确尺寸参数，但依照其身形结构和年度改款车型的身份来看，预计其尺寸发生大幅度调整的可能性不大。

车尾方面，尾灯为当下流行的贯穿式设计，内部为点阵式光源，搭配英文标识，点亮后很有辨识度。牌照区域为内凹式处理，层次分明。后包围则造型简约，采用黑色饰板包裹，搭配扩散器造型，很是动感。排气布局方面，采用了双边共两出的设计。

内饰方面，最吸睛的莫过于中控台上的双联屏设计，它是由10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成，其整体UI设计简洁清晰，也非常容易上手。并且屏幕下方还保留有物理按键，以方便驾驶者在行车过程中快速操作。此外，在智能化配置上支持语音交互、在线导航、4G网络、蓝牙电话连接及OTA升级等功能。

参考现款，新车将继续搭载1.5TD四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，最高车速可达到210km/h。

虽然新款还没有正式上市，但此前我们也对老款的缤瑞COOL进行过试驾，在动态方面的表现还是很不错的。

1.5T发动机的最大功率181马力/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm，与其匹配的是7速湿式双离合变速箱，驱动方式前置前驱，悬架结构依旧是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

拥有如此优秀的性能数据，自然也不需要担心动力问题，缤瑞COOL在标准模式下就能获得较为充沛的动力输出，轻点一下油门便会得到非常不错的动力反馈，而且后段再加速能力都可圈可点。切换到运动模式，油门敏感度加大的同时，车辆怠速也会更高，双离合变速箱会延迟换挡，最大程度保证动力持续输出。

整车的换挡速度也很快，逻辑也比较清晰。发动机基本1700转就可以换档，1500转就可以行驶，保证了良好的燃油经济性。最重要的是缤瑞COOL开起来比较顺畅，不会有难以驾驭的感觉。

为了配合整车较为强劲的动力系统，缤瑞COOL在其它方面也是向着运动化看齐。最为直接就是底盘了，悬挂阻尼非常大，甚至可以用“坚硬”来形容，虽然可以在激烈驾驶时获得较为不错的支撑力，但也会因此而牺牲掉舒适性。

再加上，缤瑞COOL底盘高度降低了5mm，在转弯或变道时，缤瑞COOL的侧倾控制得很好，整体的操控感会给驾驶者信心。

写在最后：

不得不说现款的缤瑞COOL其实有一点为了运动而运动的感觉，毕竟当时确实是运动车型当道的时间，所有能感觉到有一些赶工的痕迹。但从目前新款缤瑞COOL的各种信息来看，应该会放弃运动而专注家用、实惠，那么正式上市后的销量应该也会比较不错，注定是一个走量车型。