丁丁说车 文/磊磊
近日，7月份第三周新能源MPV周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。
获得销量冠军的，依然是腾势D9 DM-i车型。这款车型的销量抬升，确实吃到了比亚迪此番技术飞升的完全红利。就我们从腾势D9车型中销量配比来看，DM-I与EV车型近乎九比一的销量比例，很好反映了市场对于MPV这一长途利器的核心诉求。
就是无焦虑、一口气千里取公章的焦虑打消。这也是腾势D9 DM-车型相比核心竞品极氪009胜出的关键原因。
获得销量亚军的，则是传祺E9车型。实话实说，在腾势D9之前，传祺就是市场上最懂造MPV的中国品牌，大量舒适元素的上身配搭极为经济的能耗，这样的产品表现，很难说不让人心动。
获得销量季军的，则是奔腾NAT车型。15万级别新能源MPV的独特生态位，就是这款车的安全防线，让它几乎成为整个市场中独一无二的那种存在。
特别是网约车市场中极为稳定的销量输送， 都为它建立起足够大的安全区域。
获得销量第四位的，则是极氪009车型。这款车不论行驶品质、内在豪华感等方面，立足同价位都是无出其右的那种存在，相比多次销量登顶的腾势甚至都具备有一些优势。
但是只有EV这件事，确实很大程度拉低了这款车的销量表现，毕竟对于买MPV的消费者，马不停蹄，一口气千里取公章，才是他们最为关注的产品点。而EV车型，就算电池再大，也很难，或者说就不太可能打消掉这种疑虑。
获得销量第五位的，则是岚图梦想家PHEV车型。作为一款PHEV车型，居然还没卖过一台纯电车，这样的销量情况，还是蛮尴尬那种。
