Taycan提车作业：享受极致驾控乐趣——试驾保时捷Taycan GTS

7月28日，保时捷Taycan纯电之旅在重庆举行，《辣车族》对Taycan GTS纯电动跑车进行了一次深度体验。

此次试驾行程大约70公里，包括城市道路、高速公路以及崎岖的盘山道路。虽然前往目的地的途中下着大雨，路面湿滑，但并没有影响Taycan GTS的正常发挥。在山路驾驶时，我切换到运动模式，这时，除了电门的响应更加敏捷，过弯时，空气悬架对于车身侧倾的控制也非常到位。以50km/h的时速过弯时，通过抬头显示的G值表，侧倾值控制在0.2以下，如果不看车外，几乎感受不到这是在过回头弯。

以上弯道的表现得益于Taycan GTS配备了 Taycan Turbo 车型同款前后双电机，且底盘和驱动系统专门针对 GTS 车型进行调校。在开启起步控制系统的情况下，Taycan GTS可实现高达440 kW的超增压功率，在 3.7 秒内从静止加速至 100 km/h，最高车速达 250 km/h。同时，还标配了93.4 kW 高性能蓄电池升级版，确保了GTS典型的驾驶乐趣。

Taycan GTS 在外观方面大量采用了黑色或深色细节，并标配黑色哑光的 20英寸 Taycan Turbo S Aero Design 车轮。标配的黑色阳极氧化拉丝铝合金内饰组件以大量黑色 Race-Tex 面料点缀，营造了车内动感而优雅的氛围。改良后的保时捷电子运动音效声浪更加浑厚，充分彰显出 GTS 车型的特点。全新Taycan GTS凭借视觉和听觉上极具辨识度的特色，令GTS车型独树一帜。

带光线控制功能的全景式天窗是又一项行业首创，提供了更佳舒适的用车体验。整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换成透明状态。驾驶者只需手指点击，即可切换各区状态，包括“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）四种设置。这一项创新的全景天窗技术采用多层结构，在防止眩目的同时提升了采光和隔热效果。该天窗甚至还可实现特殊的动态“卷帘”功能，驾驶者用手指划过显示屏中的天窗图示时，即可按顺序激活相应的各个区段。

Taycan GTS可实现 538 km 的 CLTC 续航里程。更强大的全新一代保时捷通讯管理系统令Taycan GTS驾驶更加得心应手。保时捷智慧互联的操作更加便利，包括显示和语音控制等均得到优化。

电动出行是保时捷面向未来发展战略的重中之重。作为可持续发展的先行者，保时捷将进一步推行电气化战略。计划于 2025 年，所售新车中将有 50% 混动车型或纯电车型，力争在 2030 年，纯电动车型占其所售新车的 80% 以上，实现覆盖全价值链及新车生命周期的净碳中和。此外，更多电动车型也即将到来，包括纯电动Macan将于2024年投入市场，新一代718计划以纯电形式于20年代中期推出，此外保时捷还计划在D级车领域推出一款全新的纯电动车型。在电气化浪潮中，保时捷将坚持品牌的独特性与领先优势，忠于跑车的极致驾驶乐趣。